“您這么熟悉山東，是因?yàn)樗强酌现l(xiāng)，還是因?yàn)樗羞h(yuǎn)近聞名的泰山？”

“都不是，因?yàn)樗禽喬ゴ笫??！?

在某論壇上很偶然的一次閑聊，輪胎世界網(wǎng)編輯得到了一位“老外”的“意外回答”。他是國(guó)外一家輪胎企業(yè)的中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。這似乎也印證了“世界輪胎看中國(guó)，中國(guó)輪胎看山東”的說法。

然而，據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士透露，在這個(gè)輪胎業(yè)占據(jù)如此重要地位的大省，行業(yè)發(fā)展無序，落后產(chǎn)能嚴(yán)重過剩等問題，現(xiàn)在已成了影響當(dāng)?shù)剌喬ギa(chǎn)業(yè)繼續(xù)順利發(fā)展的“頑癥”。

產(chǎn)能過剩是問題之“根”

目前，中國(guó)的輪胎產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的1/3，中國(guó)已是全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)；而山東的輪胎產(chǎn)能，又占據(jù)了全國(guó)的“半壁江山”。

相關(guān)資料顯示，在2011年全球輪胎75強(qiáng)排行榜中,中國(guó)大陸企業(yè)入圍24家,其中山東有11家榜上有名。

但這個(gè)傳統(tǒng)上的輪胎生產(chǎn)大省，現(xiàn)在卻面臨著一系列新問題，尤其是產(chǎn)能過剩的問題。卓創(chuàng)資訊橡膠研究所所長(zhǎng)宋廣智告訴輪胎世界網(wǎng)編輯：“山東輪胎業(yè)‘根’上的問題，就是落后產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。”

他分析稱，落后產(chǎn)能過剩，是因?yàn)槎嗄陙懋?dāng)?shù)卣疄樽非笏^的業(yè)績(jī)，只考慮拉動(dòng)當(dāng)?shù)赝顿Y，并沒有考慮市場(chǎng)容量的實(shí)際承受能力；此外，由于前幾年輪胎行業(yè)利潤(rùn)比較高，很多企業(yè)看到這個(gè)行業(yè)賺錢，前期不做市場(chǎng)調(diào)研便進(jìn)行巨額投資，帶有很大的盲目性。

另一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，輪胎落后產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，這一問題其實(shí)并不是山東一個(gè)省的問題，它的出現(xiàn)也不是偶然的?！斑@個(gè)問題之所以如此嚴(yán)重，歸根結(jié)底是因?yàn)檎麄€(gè)輪胎業(yè)沒有強(qiáng)有力的監(jiān)管部門，外加相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政策的缺失。”

據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)的輪胎行業(yè)早先是由國(guó)家化工部負(fù)責(zé)管理，但自從1998年該部門被撤銷后，輪胎業(yè)的管理部門幾經(jīng)更變，最后定為中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)，演變成為一個(gè)管理職權(quán)有限、以協(xié)調(diào)為主的三級(jí)協(xié)會(huì)單位，再也沒有一個(gè)機(jī)構(gòu)能直接代表輪胎企業(yè)說話，或者對(duì)這個(gè)行業(yè)實(shí)施強(qiáng)有力的管理。至今仍是如此。

輪胎分析師王寶東對(duì)這一問題卻持有不同看法。在他看來，國(guó)內(nèi)無論是汽車還是輪胎市場(chǎng)，從表面上看是產(chǎn)能過剩，實(shí)際上是中國(guó)現(xiàn)在正處在工業(yè)轉(zhuǎn)型期，未來的市場(chǎng)需求不會(huì)停留在目前的表觀消費(fèi)量上。“未來的市場(chǎng)潛力非常大，市場(chǎng)需求是非常可觀的。”

“洗牌”是大勢(shì)所趨

國(guó)外的一篇分析文章曾指出，從市場(chǎng)規(guī)模來看，中國(guó)3-5家較大規(guī)模的龍頭輪胎企業(yè)，基本上就能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。

而事實(shí)情況是，目前僅粗略統(tǒng)計(jì)，山東省便有幾百家輪胎企業(yè)，除了三角、玲瓏這種龍頭企業(yè)，其余絕大多數(shù)企業(yè)根本談不上什么規(guī)模。“在我看來，未來5-10年，輪胎業(yè)‘洗牌’將在所難免，不管是自發(fā)的，還是‘被逼’的。”宋廣智說道。

據(jù)了解，美國(guó)汽車業(yè)歷史上曾有過5000個(gè)品牌，現(xiàn)在卻只剩不到10個(gè)。“這就是一個(gè)大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的過程?！彼螐V智認(rèn)為，山東輪胎業(yè)將來肯定也會(huì)走上這種道路，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。

在采訪中，輪胎世界網(wǎng)還了解到，由于多種原因所致，一些橡膠企業(yè)和貿(mào)易商從山東接到的訂單很少，因此，他們對(duì)山東輪胎業(yè)的看法比較負(fù)面。而由于輪胎屬于中間產(chǎn)品，它還受制于橡膠和汽車這兩個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。

宋廣智指出，未來5-10年，輪胎業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要有兩方面：一是在原材料的爭(zhēng)奪上，看誰能獲得先機(jī)；二是企業(yè)在營(yíng)銷策略上能否找到突破口。

當(dāng)被問及“中國(guó)輪胎企業(yè)未來是否會(huì)像美國(guó)汽車業(yè)一樣，最終只剩下幾個(gè)品牌”時(shí)，宋廣智表示：“這個(gè)是完全可能的?！彼D了一下，又說道：“只不過我現(xiàn)在不敢想象，如果到時(shí)剩下的都是外資品牌怎么辦？”

這個(gè)問題很尖銳，但或許值得中國(guó)輪胎業(yè)認(rèn)真思考。