前不久，馬牌輪胎亞太地區(qū)首家培訓(xùn)中心正式揭幕。

這個培訓(xùn)中心旨在為德國馬牌輪胎合作伙伴提供專業(yè)的輪胎知識和技能培訓(xùn)。

同時，這家輪胎公司在合肥的工廠正在以一種全新的節(jié)奏，不斷擴產(chǎn)。

2006年，在德國馬牌初次進(jìn)入到中國市場的時候，除了將總部選定在全國經(jīng)濟(jì)中心上海外，他們也一直在尋找對于中國市場的正確打開方式。

工廠地址不是隨便選的

為了讓這家來自德國的輪胎企業(yè)更靈活的在中國運轉(zhuǎn)，他們選擇了從上海周邊入手，建立一個以上海為中心的“輻射區(qū)”來進(jìn)行本土化的生產(chǎn)研發(fā)。

當(dāng)然，這個地域也不是隨便選擇的。

首先它要交通便利，不能距離上海太遠(yuǎn)，要能夠方便地接觸、覆蓋到客戶。

其次，這個地方還需要有利好的政策優(yōu)勢能減少發(fā)展成本。

同時，更重要的是這個地方能夠提供高素質(zhì)的勞動力。

馬牌輪胎最終將地點選擇在了距離上海四百多公里的合肥。

全球化還是本土化？

2011年，德國馬牌輪胎在合肥建立了其在華的首家工廠。之后在2015年，其研發(fā)與測試中心也在合肥正式建成。

德國馬牌輪胎亞太區(qū)轎車及輕卡車胎替換事業(yè)部執(zhí)行副總裁馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）告訴媒體，過去幾年中，合肥工廠一直是德國馬牌輪胎整個生產(chǎn)體系中最好的三家工廠之一，而且輪胎品質(zhì)也一直名列前茅。

如何能夠做到這一點？除了選址正確外，或許還同馬牌輪胎的全球化和本土化關(guān)系拿捏得當(dāng)有關(guān)。

根據(jù)馮賀飛的說法，馬牌的每一家工廠都自成一體，能夠滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

與此同時，他們建立了一個機制，讓一些工程師能夠在全世界各個不同的工廠之間進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)對標(biāo)。

這樣可以把不同工廠的操作方式、標(biāo)準(zhǔn)及措施進(jìn)行對比，確保最佳實踐與操作方式能夠在所有工廠都得到共享。

目前，馬牌輪胎正在合肥進(jìn)行輪胎生產(chǎn)工廠三期的擴建，三期完成之后，它每年的生產(chǎn)能力可以達(dá)到1400萬條輪胎。

合肥研發(fā)測試中心則已經(jīng)能夠滿足設(shè)計、開發(fā)、銷售輪胎新品的需求，同時，還能夠服務(wù)亞太區(qū)其他市場。

當(dāng)然，出于協(xié)同效應(yīng)的考慮，有時候這里的研發(fā)測試中心也會測試一些針對歐洲市場或者其他市場的輪胎產(chǎn)品。

把研發(fā)力量“搬”到中國

為了迎合中國市場的需求，2012年，馬牌推出了專為中國設(shè)計的ContiMaxContact 5 MC5輪胎，被譽為運動型輪胎中的“靜音之王”。

隨后，他們又開始把研發(fā)力量“搬”到中國來，并在中國建立本土化的研發(fā)中心。去年，該中心已經(jīng)開始運營。

“我們在中國建立研發(fā)中心，不只是為了滿足大客戶（整車廠）對產(chǎn)品的特殊要求，而是從大營銷的角度出發(fā)，我們需要了解普通駕駛者對于輪胎產(chǎn)品的需求?！?

馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理戴立博（Dalibor Kalina）進(jìn)一步解釋投建研發(fā)中心的戰(zhàn)略意圖。

在生產(chǎn)和研發(fā)中心雙雙落地并取得不錯成績后，設(shè)立培訓(xùn)中心就是必然之舉，由此能夠在中國市場對經(jīng)銷商的規(guī)范化以及業(yè)務(wù)能力上做出提升，并形成一條從研發(fā)、生產(chǎn)、到后市場的完整體系。

基于這個目標(biāo)，投資額超過2000萬元人民幣馬牌輪胎培訓(xùn)中心正式推出。

目前，馬牌輪胎在全國有60多家經(jīng)銷商，形象店超過3000家。

品牌推廣仍需加強

需要提醒的是，馬牌輪胎在華應(yīng)該有的第三條腿——品牌力，一直不夠。

馬牌的品牌推廣主要是以體育營銷為主，借勢足球賽事是馬牌在全球營銷的有效手段。

在進(jìn)入中國之后，這家企業(yè)也開始把足球營銷滲透到中國本土市場。

2014年9月，馬牌輪胎正式成為中國足協(xié)中國之隊官方合作伙伴和官方輪胎贊助商。

此外，德國馬牌輪胎還是2016法國足球歐洲杯和2019亞洲杯的官方贊助商。

但這樣的贊助，僅僅一個靜態(tài)的呈現(xiàn)，消費者并不容易理解，必須還要花大力進(jìn)行深入推廣。

對此，恐怕值得馮賀飛和戴立博深思。