據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)， 2015年國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)超過7700億元人民幣。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)稱，到2020年，汽車后市場(chǎng)將超過1萬億元，市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)誘人。

然而，這一巨大市場(chǎng)的背后，也存在著相當(dāng)大的混亂。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車維修店、保養(yǎng)店總量超過140萬家，是成熟市場(chǎng)美國(guó)的近7倍。

與此同時(shí)，規(guī)模不同、價(jià)格體系混亂，導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)服務(wù)流程、質(zhì)量難以把控。

“不同渠道的配件價(jià)格差別能達(dá)到好幾倍，”一位北京大紅門附近快修店的負(fù)責(zé)人說。

配件真?zhèn)?、服?wù)工序、定價(jià)規(guī)則的混亂，不僅消費(fèi)者難以分辨，商家也很難有序競(jìng)爭(zhēng)。

在此情況下，途虎養(yǎng)車等一批O2O企業(yè)將“規(guī)范”視作汽車后市場(chǎng)的商機(jī)。

目前，途虎已經(jīng)與超過1.2萬家維修和保養(yǎng)店簽約，通過服務(wù)流程、價(jià)格、工藝、信用等全方位的考量，并綜合消費(fèi)者的評(píng)價(jià)，將維修店分為一星到四星。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在覆蓋面、用戶數(shù)量、資本估值、滲透率上，途虎都處于領(lǐng)先地位。

實(shí)際上，汽車后市場(chǎng)這一萬億級(jí)別的巨大蛋糕，一直是O2O模式試水的關(guān)鍵。

去年年底，汽車后市場(chǎng)O2O創(chuàng)業(yè)者有上千家。

與途虎不同，絕大多數(shù)企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)免費(fèi)洗車、一元保養(yǎng)等，并將其作為競(jìng)爭(zhēng)的核心。

“每一單都要虧損80-90元。”一位從業(yè)者稱，“消費(fèi)者享受實(shí)惠，但體驗(yàn)并不好，也沒有戳中汽車后市場(chǎng)的痛點(diǎn)。”

在維修、保養(yǎng)、美容等利潤(rùn)較高，無法做到“上門”和 “一元”的情況下，多數(shù)O2O企業(yè)幾乎放棄了投入。

“電商之所以有價(jià)值，就是做透明、做標(biāo)準(zhǔn)化?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，“這是汽車后市場(chǎng)的痛點(diǎn)所在，如果不能帶來這些，電商對(duì)汽車后市場(chǎng)毫無意義?！?

作為戳中這一“痛點(diǎn)”的企業(yè)，途虎模式目前已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)O2O企業(yè)效仿的對(duì)象。

在業(yè)內(nèi)人士看來，“途虎模式“用戶數(shù)量的不斷增加，將吸引更多店面進(jìn)駐和更多廠家的授權(quán)。

同時(shí)，其服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量的提升，也會(huì)吸引更多的用戶，由此以來，就會(huì)形成良性循環(huán)。

目前，汽車后市場(chǎng)的電商化程度僅3%-5%，對(duì)于途虎養(yǎng)車來說，仍有很大的商業(yè)空間待開發(fā)。