日前，首屆全國輪胎服務技能大賽總決賽在北京舉行。賽事期間，輪胎世界網(wǎng)就汽車后市場方面的相關問題，專訪了養(yǎng)車魔方（北京）科技有限公司創(chuàng)始人、董事長戴晨。

后市場競爭日益激烈

輪胎世界網(wǎng)：目前關于國內汽車后市場有很多說法，你對這個行業(yè)的發(fā)展前景如何看？

戴晨：中國經(jīng)過近年來的發(fā)展，汽車保有量越來越大，對配件市場的需求不斷增長，維修服務門店也越來越多。在這個背景下，汽車后市場的競爭會越來越激烈，這是毫無疑問的。

后市場的服務要想做好，首先要降低成本，讓自己有更好的競爭力去應對競爭對手；第二是提升服務，只有更好地滿足客戶各種需求，才能更好地生存下去。

輪胎世界網(wǎng)：“養(yǎng)車魔方”的商業(yè)模式，是不是正是順應了這種發(fā)展趨勢？

戴晨：是的。我們這個模式的目標，就是降低門店成本，不需要再投幾十萬元開門店。

在這個模式下，10萬元之內，就可以擁有一輛移動服務車，服務于更多的顧客，這就提升了客戶的服務體驗。

現(xiàn)在有很多工業(yè)園區(qū)，甚至在一些偏遠地區(qū)，我們都可以上門去為客戶解決問題。

新模式的優(yōu)勢是成本

輪胎世界網(wǎng)：你們的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在哪里？

戴晨：最大的優(yōu)勢就是降成本。以前后市場的服務必須是靠門店，而現(xiàn)在的服務可以通過移動式服務車實現(xiàn)。

接下來，我們將在全國招加盟商。一個門店，外加一個移動服務車，就可以大大拓展服務的范圍。

輪胎世界網(wǎng)：這種移動式服務預計將來達到什么規(guī)模？

戴晨：我們計劃在全國各地大約注冊一萬輛車，主要是針對輪胎店，幫助輪胎店提升服務，并降低成本。

4S店也有跟我們合作的，比如在山東。但主要還是以連鎖維修店、輪胎店為主。

輪胎世界網(wǎng)：你們怎么處理跟這些門店的關系？

戴晨：我們跟門店是合作關系，讓門店來擁有這些移動服務車。他所增加的，只是一輛移動車的成本。

實際上，單開門店的成本比這高，而且門店的房租還可能變得越來越貴。但是車的成本是固定的，而且是每年遞減。

形成加盟鏈鎖網(wǎng)絡

輪胎世界網(wǎng)：汽車售后服務的種類繁多，你們不可能全都做吧？

戴晨：我們當然不可能全部解決。實際上，我們只做正?？煨揲T店主要業(yè)務的80%，包括輪胎、機油、剎車片、雨刷、標準件的更換等。

這些業(yè)務也是車主經(jīng)常用到的。因為現(xiàn)在汽車質量好，維修涉及的比較少，基本上還是正常的保養(yǎng)和基礎件的更換。

輪胎世界網(wǎng)：你們跟輪胎廠家和輪胎經(jīng)銷商這塊怎么合作？

戴晨：對輪胎經(jīng)銷商這塊，我們最終會形成加盟連鎖的一個網(wǎng)絡，擁有約一萬輛車的網(wǎng)絡。

當然，我們線下還有一萬家門店。這一萬家門店集合采購、數(shù)據(jù)打通、會員共享，都會使服務成本大大下降。

原來對有些店客戶不信任，是因為沒有品牌支持；現(xiàn)在有了連鎖品牌，而且服務還不錯，他就敢去消費了。

輪胎世界網(wǎng)：那線上的服務怎樣做？

戴晨：線上我們有個APP平臺，可以直接下訂單。

客戶有問題咨詢我們技術人員時，或者說要換輪胎的時候，就可以通過這個平臺，知道他要換什么輪胎，然后我們上門給客戶更換，或者做平衡服務。這樣，客戶就不用再去門店或者到4S店了。

“燒錢”的企業(yè)死得快

輪胎世界網(wǎng)：“養(yǎng)車魔方”通過什么途徑做自己的品牌？

戴晨：我們這個品牌做得比較穩(wěn)，沒有做很多燒錢的工作。

我們的錢，主要花在給門店的老板、技工、銷售人員做培訓上，如如何提升業(yè)績和提升服務，以及提升我們的品牌等。

通過這些培訓，讓他們接受我們的理念，更接受這種移動服務的模式。如果他用了覺得好，自然就會替我們推廣和宣傳。

輪胎世界網(wǎng)：這樣做，是不是速度相對慢了點兒？

戴晨：對，有點兒慢，但后市場這個行業(yè)不能太著急。那些急于求成的企業(yè)“燒”了太多錢，最后反而都死掉了。

輪胎世界網(wǎng)： 這是不是說，即使有了資金，也未必就能做好后市場？

戴晨：我們也拿到了國內頂級投資機構的投資，但是還是希望在這個行業(yè)健健康康地做，踏踏實實地一個店、一個店去做。

我們自己開了40家門店，知道從一家門店做到40家門店有多難。這個必須一步步去做才行。

如果大家都靠燒錢做，錢燒掉之后，除了給用戶補貼外，起不到任何作用。

而我們的價值是設法降低成本，提升效率，讓用戶滿意。這才是最有價值的。