在資本裹挾下曾短暫彷徨的汽車后市場O2O，正通過電商的“標準化”特性再度贏得市場。

7月7日，途虎養(yǎng)車與固鉑輪胎在上海簽署協(xié)議，其獲得固鉑輪胎的獨家電商授權。

事實上，這并不是途虎“拿下”的第一家供應商授權。

去年12月到今年3月，途虎相繼與萬豐奧威、3M、亞夏汽車等企業(yè)簽署協(xié)議。

密集的協(xié)議背后，途虎希望在汽車后市場打造真正標準化的服務質量、服務流程，以及規(guī)范的價格體系。

然而，對于汽車維修店保有量達到140萬家的中國市場來說，作為電商的途虎，想要撬動這門生意卻并不容易。

即便如此，對于經營“汽配電商”這一特殊領域的途虎來說，也逐漸成為汽車O2O創(chuàng)業(yè)者爭相效仿的對象。

潮水進退之后，以途虎為代表的O2O創(chuàng)業(yè)者，為汽車后市場帶來的價值，正在被重新評估。

7月7日，在與固鉑的簽約儀式上，途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官陳敏表示：“中國的輪胎替換市場非常大，現在1.6億輛車一年大約要替換掉4億條輪胎?！?

通過固鉑輪胎的正品授權，途虎成為其在國內唯一的授權電商渠道，這意味著，途虎在保障質量的同時，也有能力提供更加優(yōu)惠的產品價格。

實際上，不只是固鉑，在后市場領域，途虎已經獲得馬牌、勝牌、海灣、雪弗龍、萬力等主要品牌授權。

此外，途虎還通過與萬豐奧威、3M、亞夏汽車等企業(yè)簽署協(xié)議，將自己在汽車后市場O2O的業(yè)務，延伸至零配件供應、汽車保險、汽車金融等領域。

通過這種深耕細作，途虎成為資本“洗牌”后，在汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)者中，真正通過電商方式改變市場運作模式的企業(yè)。