近日，米其林旗下汽車售后服務(wù)品牌馳加，在北京發(fā)布“馳加2.0”服務(wù)模式以及全新的品牌形象。

為了從“輪胎快修專家”變身為綜合汽車服務(wù)提供商，馳加正在改頭換面。

今后，新加入馳加網(wǎng)絡(luò)的特許經(jīng)營(yíng)門店，將采用綠底白字的“TYRE PLUS馳加”標(biāo)識(shí)，現(xiàn)有的近1300家門店，則將陸續(xù)換掉綠底藍(lán)字的舊標(biāo)。

作為更強(qiáng)調(diào)車主消費(fèi)體驗(yàn)的馳加2.0服務(wù)模式的一部分，其門店內(nèi)部的設(shè)計(jì)風(fēng)格也從原本的米其林藍(lán)色，變?yōu)橹荚谔峁┸囍魇孢m、明亮、通透感受的灰色。

這樣的轉(zhuǎn)變，顯然源自于馳加對(duì)目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)所做的某種研判。

過去3年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19%，汽車保有量超過1.5億輛，汽車維修服務(wù)產(chǎn)值破7000億元人民幣，后市場(chǎng)整體規(guī)模預(yù)計(jì)超過中國(guó)汽車市場(chǎng)總規(guī)模的60%。

馳加認(rèn)為，隨著汽車保有量的增加以及車輛車齡的增長(zhǎng)，（尤其是駕齡超過4年的）車主們?cè)谄嚤ｐB(yǎng)維修上的投入會(huì)逐漸提高。

在這些車主中，80后人群占比已經(jīng)達(dá)到53%，30歲以下的車主更是超過3成。他們對(duì)于消費(fèi)體驗(yàn)有著更高的要求，同時(shí)消費(fèi)行為也表現(xiàn)出鮮明的網(wǎng)絡(luò)化趨向。

“年輕人獲取產(chǎn)品、價(jià)格以及銷售渠道等信息，預(yù)定、支付甚至評(píng)價(jià)服務(wù)，基本上都在互聯(lián)網(wǎng)上完成?！瘪Y加業(yè)務(wù)總經(jīng)理廖初航說。“但一切的最終落地點(diǎn)仍在線下門店?！?

水立方的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馳加通過設(shè)立模擬門店，直觀地展示了2.0服務(wù)模式在優(yōu)化車主消費(fèi)體驗(yàn)方面的諸多努力。

通過線上與線下多渠道引流，吸引更多車主進(jìn)入線下實(shí)體門店消費(fèi)產(chǎn)品、體驗(yàn)服務(wù)；完善客戶接待流程，控制專業(yè)技術(shù)支持的統(tǒng)一水準(zhǔn)；同時(shí)利用移動(dòng)客戶端的客戶關(guān)系管理應(yīng)用，提供給車主預(yù)先養(yǎng)護(hù)建議，并對(duì)車輛可能遇到的問題進(jìn)行主動(dòng)偵測(cè)。

當(dāng)車輛經(jīng)歷維修保養(yǎng)時(shí)，車主無論是在門店現(xiàn)場(chǎng)還是在手機(jī)客戶端上，都可以近距離觀看完整的服務(wù)流程。

盡管并未直接作答“馳加近1300家門店盈利面”的提問，但廖初航認(rèn)為，目前中國(guó)汽車服務(wù)終端網(wǎng)點(diǎn)約為46萬家，在國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)反壟斷政策，以及各類投資紛紛涌入的背景下，未來幾年，“優(yōu)勝劣汰、適者生存”的行業(yè)洗牌在所難免。

“愈來愈多的汽車售后服務(wù)品牌將趨向于連鎖化?！彼f。