進(jìn)入2022年之后，輪胎企業(yè)成本不斷上漲，成為老總們最頭疼的一件事。

輪胎世界網(wǎng)與多家廠商溝通發(fā)現(xiàn)，有三個(gè)方面的成本，對生產(chǎn)經(jīng)營影響最大。

一是能源危機(jī)導(dǎo)致油氣價(jià)格大漲。

今年以來，俄烏沖突引發(fā)了全球能源危機(jī)，油氣價(jià)格飆升。

對輪胎廠商來說，油氣是生產(chǎn)中重要的動力能源。

這部分費(fèi)用支出，約占總成本的10%，甚至更高。

油氣價(jià)格上漲，直接導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅上升。

此外，油價(jià)上漲還推高了用車成本，削弱了輪胎市場消費(fèi)能力。

因此，能源價(jià)格不斷上漲，對輪胎廠商的供需兩端，都帶來不小的打擊。

二是原材料成本高漲吞噬企業(yè)利潤。

從去年至今，原材料價(jià)格一直處于上漲通道中。

輪胎生產(chǎn)中使用的天然橡膠、炭黑、鋼簾線、助劑，價(jià)格無不暴漲。

原材料大幅漲價(jià)，為輪胎廠商帶來巨大的成本壓力。

無奈之下，漲價(jià)成為2022年輪胎業(yè)的“主旋律”。

但產(chǎn)品多次漲價(jià)，也難以抵消原材料價(jià)格瘋狂的上漲幅度。

這使得企業(yè)獲得的利潤大打折扣，并嚴(yán)重傳導(dǎo)到經(jīng)銷商和門店。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月，中國平均每條輪胎的生產(chǎn)成本，已超過890元。

三是物流價(jià)格暴漲推高運(yùn)輸費(fèi)用。

受疫情封控影響，上半年，國內(nèi)各地的物流系統(tǒng)一度出現(xiàn)阻塞。

輪胎廠商因此陷入“原料進(jìn)不來，產(chǎn)品出不去”的窘境。

防疫形勢稍有好轉(zhuǎn)后，物流價(jià)格又開始受到油價(jià)上漲影響。

這大大推高了企業(yè)的運(yùn)輸成本，許多廠商苦不堪言。

同時(shí)，國際運(yùn)輸費(fèi)用也一直在上漲中，上半年漲幅已達(dá)到55%。

據(jù)輪胎廠商反映，相比于物流成本上漲，他們更擔(dān)心的是無車可用。

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