輪胎世界網獲悉，剛剛過去的“五一”假期，有不少輪胎企業(yè)選擇停產。

通過多方反饋的信息來看，輪胎廠商對當前的市場形勢，普遍信心不足。

一方面，疫情使多地開啟封控、物流管制，對替換市場沖擊巨大。

持續(xù)走低的出行消費，讓輪胎的需求預期，也在進一步降低。

有輪胎從業(yè)人士在后臺留言稱，現在倉庫都快爆了，根本賣不動。

另一方面，中國汽車產量嚴重下滑，讓原配輪胎市場壓力很大。

上海3月份封城，導致中國當月汽車產量，同比下降4.9%。

全國28個汽車生產省份中，有15個省份汽車產量出現負增長。

近日發(fā)布的商用車數據顯示，中國的重卡市場也不容樂觀。

無論從哪個角度看，輪胎企業(yè)面臨的銷售、成本壓力都不小。

但對輪胎行業(yè)而言，并不是只有壞消息而沒有好消息。

首先，“五一”期間，全國貨運物流得到極大恢復。

據統(tǒng)計，全國公共園區(qū)物流指數，已恢復至疫情前的80%。

上海方面，疫情有所緩解，一些汽車廠已經宣布復工。

美、澳相繼宣布加息，預計會拉動輪胎出口業(yè)務，提升出口利潤。

中央日前接連釋放鼓勵基建信號，對工礦輪胎的需求也會有一定刺激。

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