12月18日，在廣州開發(fā)區(qū)第四季度重大項目集中竣工投試產(chǎn)暨專精特新產(chǎn)業(yè)園啟動活動上，多個國家級重大科技項目啟用。

其中，總投資達17億元人民幣的航空輪胎大科學(xué)中心，首期7臺套動力學(xué)大科學(xué)裝置，正式投入使用。

該中心匯集全國19家單位、500多名科研人員，聚焦航空輪胎基礎(chǔ)原材料、航空輪胎適航標(biāo)準(zhǔn)等“卡脖子”領(lǐng)域開展攻關(guān)，實現(xiàn)國產(chǎn)航空輪胎零的突破。

據(jù)廣東粵港澳大灣區(qū)黃埔材料研究院副院長王杰透露，他們計劃用2年時間，讓C919等國產(chǎn)飛機上使用自主研發(fā)生產(chǎn)的航空輪胎。

“航空輪胎和普通輪胎不一樣，它有17層左右的結(jié)構(gòu)，做成了不等于就可以用，因為需要有非常嚴(yán)格的測試評價體系和標(biāo)準(zhǔn)體系?！?

王杰在當(dāng)天啟動儀式上表示，總體上，大科學(xué)中心要破解兩個“卡脖子”關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

第一個是航空輪胎用的基礎(chǔ)材料，比如通過合成橡膠方式，生產(chǎn)出高標(biāo)準(zhǔn)的特異號橡膠；

第二是解決中國民航輪胎沒有獨立的適航標(biāo)準(zhǔn)的難題，打破民航輪胎技術(shù)和關(guān)鍵評測體系在國外的局面。

根據(jù)計劃，2022年6月，航空輪胎大科學(xué)中心所有裝備將投入使用。

最快2年，國產(chǎn)飛機C919就能用上中國自主研發(fā)生產(chǎn)的航空輪胎，打破國外壟斷。

除此之外，大科學(xué)中心也將自主研發(fā)航空輪胎數(shù)字化軟件，進一步搶占輪胎技術(shù)的制高點。

未來，這些技術(shù)也將應(yīng)用到新能源汽車輪胎的開發(fā)，通過新技術(shù)帶動新產(chǎn)業(yè)。