5月5日，在國內外各界人士的高度關注下，國產大型客機C919在上海首飛成功。

據悉，這是除波音、空客之外，世界上制造出的第三種大型民用客機。

在慶祝這一喜訊的同時，許多業(yè)內人士十分關心機上的配套輪胎來自哪家公司。

輪胎世界網注意到，C919此次搭載的輪胎并沒有完全實現(xiàn)國產化。實際上，這款飛機有大量零部件，采用的是國際合作模式研發(fā)和制造。

該機機輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項目，由湖南博云新材料股份有限公司與美國霍尼韋爾公司聯(lián)合競標獲得。

為此，兩家公司組建了合資企業(yè)共同實施，并于2012年11月在上海簽署了項目主合同。

兩家公司雖然共同獲得了供應商的資格，但他們都不是輪胎生產商。而放眼全球，能為飛機提供輪胎的品牌只有寥寥幾家。

據了解，兩家公司最后選擇了米其林的Air X子午線輪胎。

C919的起落架，則由中航工業(yè)飛機起落架公司與德國利渤海爾聯(lián)合開發(fā)。前者是國內唯一的飛機起落架專業(yè)化供應商。

目前，米其林、普利司通、固特異是航空輪胎中最常用的三個品牌，另有少數飛機選用鄧祿普品牌。

飛機有著特殊的工作運行環(huán)境，因此對輪胎有相當高的要求。國際上真正具有航空輪胎生產技術的企業(yè)，也不是很多。

目前，國內拿到生產和銷售航空輪胎資格的，只有青島森麒麟一家企業(yè)。

輪胎世界網了解到，國內已經有好幾家輪胎生產企業(yè)躍躍欲試，打算進軍航空輪胎業(yè)務領域。

（本文為輪胎世界網原創(chuàng)作品，轉載請注明來源：輪胎世界網）