坦桑尼亞，一個因乞力馬扎羅山、動物大遷徙而聞名的非洲國家。

在該國某個重要城市的機(jī)場，下飛機(jī)取行李的間隙，長途跋涉的旅人抬頭就能看到萬達(dá)寶通的巨幅宣傳照。

一位外貿(mào)從業(yè)人員告訴輪胎世界網(wǎng)：“因為對美出口渠道不暢，不少中國輪胎出口企業(yè)，都把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了坦桑尼亞等國家?！?

貿(mào)易沖突下的輪胎出口

2019年上半年，中美之間的貿(mào)易摩擦，讓中國輪胎出口遭遇了前所未有的危機(jī)。

5月10日中午，中國商務(wù)部證實，2000億美元中國輸美商品的關(guān)稅，從10%調(diào)整至25%。

2000億美元的商品中，囊括了幾乎所有類型的輪胎。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國出口至美國的輪胎產(chǎn)品體量巨大，包括12.97萬噸乘用車輪胎（約3.51億美元）、63.32萬噸卡客車輪胎（約15.45億美元）。

2019年，中美之間愈演愈烈的貿(mào)易摩擦，正在對這個18.96億美元的出口市場，產(chǎn)生影響。

關(guān)稅調(diào)整當(dāng)天下午，一位外貿(mào)從業(yè)人員告訴輪胎世界網(wǎng)，為了能夠第一時間獲知美國政府是否會對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，她甚至連中飯都沒有吃。

從那時開始算起，兩個多月的時間已經(jīng)過去。

在這期間，中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人在日本G20峰會期間如約見面，并決定重啟貿(mào)易談判。

但是，輸美輪胎產(chǎn)品需要繳納的25%關(guān)稅，卻一直沒有消除。

7月24日，上文提到的外貿(mào)人員稱，自從加征關(guān)稅的政策開始實施之后，確實有不少美國客戶要求暫緩發(fā)貨，但是公司目前的經(jīng)營情況還算不錯。

她說：“這兩個月，我一直在出差，去了迪拜展、巴拿馬展。為了彌補(bǔ)美國市場的損失，公司需要想辦法拓展其他渠道。”

外資品牌紛紛擴(kuò)產(chǎn)

美國市場遇冷，讓多家輪胎企業(yè)迎來調(diào)整海外市場的機(jī)遇。

其中，“一帶一路”沿線國家，成了不少外貿(mào)商的首選。

以輪胎聚集地山東省東營市為例，1-5月，其共向“一帶一路”沿線國家，出口橡膠輪胎產(chǎn)品42.59億元，同比增長31.7%。

當(dāng)?shù)匾患逸喬ス景脘撎ザ麻L告訴輪胎世界網(wǎng)，所謂的重視“一帶一路”市場，其實是一條“曲線救國”的道路。

在他看來，全球市場的總需求量與總產(chǎn)量，在短時間內(nèi)沒有太大的變化。伴隨著中國輪胎產(chǎn)品在美國市場的份額逐漸縮小，必然有新的輪胎企業(yè)開始搶占這部分市場。

這位董事長強(qiáng)調(diào)說：“短時間內(nèi)，搶占美國市場的輪胎企業(yè)很難大規(guī)模擴(kuò)充產(chǎn)能。中國輪胎企業(yè)可以去搶占這些企業(yè)無暇顧及的部分市場?！?

引人關(guān)注的是，2019年第二季度以來，固特異、東洋輪胎等企業(yè)，先后發(fā)布美國擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃。

其中，固特異計劃投資1.8億美元，為美國北卡羅來納州費(fèi)耶特維爾工廠，增加17寸及以上尺寸高性能輪胎生產(chǎn)線。

東洋輪胎準(zhǔn)備投資6500萬美元，繼續(xù)對美國佐治亞州工廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。

隨著上述國際大品牌輪胎擴(kuò)產(chǎn)項目的啟動，美國輪胎市場的總供應(yīng)量，在未來會出現(xiàn)變化，甚至有可能波及到全球輪胎市場。

在這樣的背景下，中國輪胎企業(yè)“曲線救國”的出口方式還能走多遠(yuǎn)？

一位輪胎外貿(mào)公司的經(jīng)理感嘆道：“我們現(xiàn)在已經(jīng)不做美國市場了。這么大的一塊兒市場，說放棄就放棄，真的挺可惜?！?

（本文為輪胎世界網(wǎng)原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）