日前，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）舉行對華卡客車輪胎“雙反”終裁階段行業(yè)損害聽證會。

會上，申請方美國鋼鐵工人聯(lián)合會（USW）及美國部分輪胎工廠的代表發(fā)言，指責中國低價輪胎對美國產(chǎn)業(yè)造成沖擊。

申請方發(fā)言證詞摘錄如下：

第一位發(fā)言的是USW國際秘書處的Stan Johnson。

他代表普利司通、固特異及住友輪胎在美國5家工廠的工人發(fā)言。

他指責中國低價產(chǎn)品對美國產(chǎn)業(yè)造成沖擊。工廠管理層在同工人進行工資談判時，反復指出中國低價產(chǎn)品對美國產(chǎn)業(yè)造成負面影響，導致美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)喪失相關(guān)市場。

第二位發(fā)言人是Bily Wright，代表普利司通田納西工廠工人。

他稱，盡管美國國內(nèi)對卡客車輪胎的需求上升，但該工廠的產(chǎn)量卻沒有增長，而且工廠的卡客車輪胎庫存增多；工廠生產(chǎn)不足，工人每周僅工作不足40個小時。

第三位是Jody Juarez，代表固特異堪薩斯州工廠工人。

他表示，工廠目前開工不足，經(jīng)常短期停產(chǎn)，原因就是受到中國產(chǎn)品的沖擊。

他們要求發(fā)布稅令，以便其工作能夠恢復。

第四位是USW的Thomas O'Shei，代表紐約州住友工廠的工人。

他表示，其工廠生產(chǎn)受到中國輪胎的沖擊很大。在2016年對中國產(chǎn)品采取“雙反”臨時措施后，其生產(chǎn)得到恢復。

工會一直聲稱，該公司的管理層反復強調(diào)，有關(guān)生產(chǎn)能否恢復，都要看這次“雙反”案如何裁決；并稱之前對中國乘用車和輕卡車輪胎的“雙反”措施非常有效，目前這些產(chǎn)品的生產(chǎn)得到恢復，并且部分產(chǎn)能從泰國轉(zhuǎn)移回到美國。

工會還稱，如果美國發(fā)出稅令，根據(jù)目前的工人及產(chǎn)能，他們能夠很快恢復到每天2300條輪胎的產(chǎn)量。

他們希望ITC認定存在實質(zhì)性損害，發(fā)出稅令，以幫助他們工廠重新振興。

第五位是輪胎分銷商證人，Dorsey Tire總經(jīng)理Bruce Chamblee，他是美國申請方唯一一個輪胎經(jīng)銷商證人。

他作證稱，中美兩國的輪胎產(chǎn)品存在一定差異，但是并不是完全不存在競爭，由于中國出口的輪胎產(chǎn)品低價傾銷，導致他所在的公司（經(jīng)銷美國國內(nèi)輪胎）丟失了市場份額。

他稱，消費者在購買輪胎時最重要的考慮因素就是價格，由于他不愿意銷售低價中國輪胎，從而受到較大損失。

申請人律師Elizabeth J. Drake最后發(fā)言，她首先針對初裁中一些事實認定提出反對意見，包括來自第三國的進口產(chǎn)品是乘用車及輕卡車輪胎而非卡客車輪胎等。

她從同類產(chǎn)品、緊急情形、競爭條件、數(shù)量影響、價格影響及損害等方面展開了論述。