輪胎作為汽車上非常重要的組成部分，其質(zhì)量問題備受關(guān)注。

2016年，關(guān)于輪胎質(zhì)量的投訴呈逐漸增長之勢。

汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其2016年關(guān)于汽車輪胎的投訴量，高達538宗，比2015年的508宗，同比上漲5.9%。

從2014年至今，輪胎投訴一直呈現(xiàn)上升趨勢。這從側(cè)面反映出，中國輪胎質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致消費者不滿。

在2016年的538宗投訴里，關(guān)于輪胎爆裂的投訴量高達315宗，占比58.55%。

此外，輪胎磨損有154宗，占比28.62%；輪胎鼓包有60宗，占比11.15%；輪胎漏氣則有9宗，占比1.67%。

統(tǒng)計顯示，2016年，輪胎爆裂的投訴量比上年145宗有大幅度提升。

查看數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其中大量輪胎爆裂的案例，都與普利司通輪胎有關(guān)。這說明，該品牌輪胎有可能在某個批次上存在質(zhì)量缺陷。

在538宗輪胎投訴案例中，有247宗已經(jīng)處理完畢，占比46%；而未處理的案件在291宗，占比54%。

這一數(shù)據(jù)，從一定層面上，反映出廠商、經(jīng)銷商對輪胎處理的態(tài)度不積極。

歸根到底，很多廠商還是抱著“輪胎又不是我生產(chǎn)”的心態(tài)，導(dǎo)致處理率偏低。

數(shù)據(jù)顯示，10萬元以下的車型，有65宗投訴，占比12.08%；10-20萬元車型有396宗投訴，占比73.6%；20萬元以上的車型，有77宗投訴，占比14.31%。

從此數(shù)據(jù)可以看出，無論是售價較低的車型，還是售價相對較高的豪華車型，都普遍存在著輪胎質(zhì)量問題。