日前，“汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場對(duì)輪胎市場影響分析”在北京舉行。論壇由中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)主辦、輪胎世界網(wǎng)承辦，清華大學(xué)汽車戰(zhàn)略發(fā)展與技術(shù)研究院院長趙福全主持了嘉賓圓桌會(huì)議。

微妙復(fù)雜的“整零關(guān)系”

此次論壇上，“跨界”的說法，引起了與會(huì)嘉賓的強(qiáng)烈興趣。圓桌會(huì)議期間，嘉賓們探討的話題也從“跨界”開始展開，逐漸延伸到汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間的關(guān)系上。

汽車是由零部件組成，輪胎是汽車上的重要安全部件，二者屬于上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，何來“跨界”之說？據(jù)悉，這是歷史沿革原因造成的。由于兩個(gè)產(chǎn)品一直分屬于不同的政府管理部門，導(dǎo)致兩個(gè)行業(yè)聯(lián)系很不緊密，多年來一直沒有形成合適的溝通和交流平臺(tái)。

對(duì)此，參加圓桌討論的嘉賓們認(rèn)為，中國汽車行業(yè)與輪胎行業(yè)既跨界又合作的關(guān)系，恰好反映出中國汽車業(yè)與零部件業(yè)之間微妙而復(fù)雜的關(guān)系。而如何處理這種關(guān)系，決定了中國汽車業(yè)何去何從的問題。

輪胎世界網(wǎng)了解到，國內(nèi)汽車業(yè)和輪胎業(yè)長久“跨界”，造成了兩個(gè)行業(yè)間的生疏和近乎平行的發(fā)展，而縱觀中國汽車業(yè)，整車企業(yè)和零部件企業(yè)的關(guān)系卻遠(yuǎn)非“生疏”或“平行”這么簡單。有關(guān)資料和數(shù)據(jù)顯示，中國整車企業(yè)和配套商之間的關(guān)系十分復(fù)雜且不平等，整車企業(yè)通常處于絕對(duì)的核心主導(dǎo)地位，配套企業(yè)大多處于依附和從屬地位。

據(jù)悉，中國汽車業(yè)這種特殊的“整零關(guān)系”，與日本金字塔式的垂直分工體系和歐美的競爭合作發(fā)展模式都很不一樣。它使得整車企業(yè)在面臨市場競爭時(shí)，往往把成本壓力轉(zhuǎn)嫁給為之配套的供應(yīng)商，配套供應(yīng)商則只能憑價(jià)格優(yōu)勢在市場上“掙扎”，從而導(dǎo)致國內(nèi)零部件企業(yè)的競爭能力普遍偏低，難以提高研發(fā)能力和管理水平。

“整車企業(yè)和零部件企業(yè)的關(guān)系，其實(shí)不應(yīng)該是品牌的關(guān)系，更不是成本的關(guān)系，而應(yīng)該是戰(zhàn)略合作的關(guān)系！”談到中國汽車業(yè)和零部件業(yè)的關(guān)系，圓桌會(huì)議主持人趙福全體會(huì)頗深?！爸袊嚠a(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)，零部件必須先強(qiáng)大起來。”

汽車品牌需優(yōu)秀零部件支撐

與趙福全有同樣感受的，還有此次參加圓桌會(huì)議討論的幾位嘉賓。他們分別是：江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高，三角輪胎股份有限公司商用車配套執(zhí)行總裁叢勇，陜西汽車集團(tuán)專家、中國卡車網(wǎng)首席分析師龔雨楠，京北嘉弘北京汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理韓濤。

“如果要做好自主品牌汽車，你就必須支持自主品牌零部件的發(fā)展！”談到這個(gè)問題，在自主品牌企業(yè)做了多年老總的王錫高顯得有些激動(dòng)。在他眼里，汽車的環(huán)保、節(jié)能等性能，都是依靠零部件技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，自主品牌汽車要做強(qiáng)，很重要的一點(diǎn)就是零部件產(chǎn)業(yè)必須強(qiáng)。

王錫高有很強(qiáng)的自主品牌意識(shí)，在他的主導(dǎo)下，江鈴汽車主動(dòng)接觸和選擇國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的零部件，扶持和培養(yǎng)出很多自主品牌核心零部件企業(yè)。他表示，現(xiàn)在自主品牌企業(yè)遇到了一些困難，一定要咬牙熬過這個(gè)關(guān)口，把質(zhì)量做上去，把價(jià)格做上去，把管理提上去，把成本降下來。跨過這道坎，企業(yè)就一定會(huì)有柳暗花明的一天。

江鈴汽車恰巧是三角輪胎的客戶，在叢勇看來，江鈴之所以敢于選擇三角這樣的國產(chǎn)零部件，與王錫高的自主品牌意識(shí)有關(guān)，也是由配套供應(yīng)商重視成本控制、重視品牌培育決定的。

這正與趙福全的觀點(diǎn)相契合。從美國歸來后，趙福全曾先后任職于華晨集團(tuán)和吉利集團(tuán)管理高層，一年多前又到清華大學(xué)研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。作為企業(yè)家出身的學(xué)者，無論是在實(shí)踐層面還是在理論層面，他都有自己很獨(dú)到的觀點(diǎn)。

在趙福全看來，消費(fèi)者購買的是汽車品牌，但整車企業(yè)的品牌是通過各個(gè)零部件的技術(shù)來反映出質(zhì)量和品質(zhì)。一方面汽車品牌十分重要，另一方面，只有優(yōu)秀的零部件才能支撐起汽車品牌，二者唇齒相依。

“實(shí)際上，整車的成長需要零部件的支撐，但是零部件企業(yè)不能成為扶不起來的阿斗。我愿意去愛你，但是你值不值得我愛？這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題。二者如果不能合作成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)將成為無本之木?！壁w福全如是說。

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