當(dāng)前，中國正處在改革開放以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期，經(jīng)濟(jì)全面放緩，加上美國對中國半鋼輪胎進(jìn)行“雙反”，輪胎產(chǎn)業(yè)未來兩年會很艱難。

但從市場積極的一面看，隨著中國乘用車保有量持續(xù)增長，車齡增加，汽車后市場方興未艾，自主品牌乘用車輪胎已經(jīng)在替換胎市場初具規(guī)模，并呈加速成長態(tài)勢，這將推動(dòng)中國輪胎企業(yè)迎來新的發(fā)展時(shí)機(jī)。

根據(jù)各大展會及輪胎企業(yè)發(fā)布的通稿來看，2015年，輪胎企業(yè)會陸續(xù)推出針對細(xì)分市場的輪胎新品。

綜觀輪胎廠2015年規(guī)劃，轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，投資項(xiàng)目及規(guī)模明顯減少。轉(zhuǎn)型升級將成為2015年中國輪胎行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。

面對國內(nèi)外輪胎市場的新情況、新變化，輪胎模具行業(yè)如何應(yīng)對？轉(zhuǎn)型升級的發(fā)力點(diǎn)又在哪？筆者認(rèn)為應(yīng)在創(chuàng)新、綠色、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化及國際化幾個(gè)方面做好工作。

1.建立和完善行業(yè)創(chuàng)新體系

模具企業(yè)想要長久經(jīng)營下去，必須大力闊斧進(jìn)行改革。首要任務(wù)是提高技術(shù)，唯有掌握專利技術(shù)，企業(yè)才具備較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，進(jìn)軍高端市場，創(chuàng)立自己特有的品牌。

應(yīng)用高新科技產(chǎn)業(yè)對傳統(tǒng)輪胎模具制造模式進(jìn)行改造，可以提升傳統(tǒng)輪胎模具制造模式的國際競爭力；通過傳統(tǒng)的輪胎模具制造模式的不斷升級，也為高新技術(shù)本身的發(fā)展提供了廣闊空間。

2.建設(shè)和完善行業(yè)聯(lián)盟

中國輪胎模具企業(yè)基本上是民營企業(yè)，除了屈指可數(shù)的若干大企業(yè)外，其余均是小規(guī)模甚至家庭作坊式企業(yè)，從客觀上看，存在先進(jìn)的制造技術(shù)和高端裝備難以導(dǎo)入的問題，加上模具價(jià)格不良競爭，直接導(dǎo)致中低檔輪胎模具市場競爭越演越烈的格局。

中國輪胎模具企業(yè)之間的聯(lián)合重組、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是大勢所趨。規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)要與規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱的企業(yè)之間形成有效的分工協(xié)作，強(qiáng)而大的企業(yè)來主導(dǎo)，弱而小的企業(yè)來協(xié)作。只有建立這樣的協(xié)作關(guān)系，才能保證中國輪胎模具制造業(yè)整體有效的運(yùn)行。

3.全面推進(jìn)行業(yè)品牌建設(shè)

目前，中國輪胎模具技術(shù)水平和附加值相對較低，中高檔模具還是依賴于進(jìn)口，特別是諸如普利司通、固特異、米其林、大陸、倍耐力等輪胎巨頭，他們用于硫化高端輪胎的模具基本上還是依靠自己附屬模具廠制造或者向歐美先進(jìn)的輪胎模具制造廠家采購。

中國輪胎模具要實(shí)現(xiàn)從“大”向“強(qiáng)”轉(zhuǎn)變，就要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低制造成本，大力發(fā)展高附加值的產(chǎn)品，走“靜、專、強(qiáng)”路線，形成強(qiáng)勢的輪胎模具民族品牌。

4.積極推進(jìn)行業(yè)綠色制造

在輪胎模具行業(yè)中，對綠色制造的理解應(yīng)包含著滿足綠色輪胎生產(chǎn)的需要，以及模具本身的綠色制造兩個(gè)層次。

對輪胎模具自身的綠色制造的定位，首先，從設(shè)計(jì)開始就要貫徹綠色理念，除了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化化及優(yōu)化設(shè)計(jì)之外，可制造型和模具的高性能也十分重要，同時(shí)還要能使盡量多的零部件可重復(fù)使用，使標(biāo)準(zhǔn)化程度變得更高，讓盡量多的原材料可回收再利用。

其次，在輪胎模具的制造過程中，要加強(qiáng)精細(xì)化管理，要高效率、低損耗，節(jié)能環(huán)保。

第三，要使輪胎模具的使用過程實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材和綠色環(huán)保。

最后是輪胎模具再制造，實(shí)際上就是模具的修復(fù)工作，將一些廢舊的輪胎模具經(jīng)過修改、翻新后再利用。從社會效益來說，這是一項(xiàng)十分有意義的工作。

5. 大力推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

目前，輪胎模具行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)市場要求，標(biāo)準(zhǔn)的修改完善是當(dāng)務(wù)之急。

未來，輪胎模具行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展目標(biāo)是提高和接軌。提高是指根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)水平提高，標(biāo)準(zhǔn)不能滯后，要及時(shí)修訂，力爭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡控制在5年以內(nèi)；接軌是指要與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌，做好國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的收集、翻譯和咨詢工作，以促進(jìn)中國輪胎模具行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)支持。

6.加快發(fā)展現(xiàn)代化制造服務(wù)業(yè)

輪胎模具的制造、加工、裝配環(huán)節(jié)始終是利潤率最低的環(huán)節(jié)，而產(chǎn)品研發(fā)及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)則處于價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的高端。歐美日韓等發(fā)達(dá)國家之所以能夠始終掌控制造鏈上的高額利潤，主要是憑借資本和技術(shù)優(yōu)勢搶占高技術(shù)和高附加值環(huán)節(jié)，通過實(shí)施現(xiàn)代化服務(wù)，擯棄傳統(tǒng)工藝，掌握著關(guān)鍵性的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高端壟斷、低端轉(zhuǎn)移。

要使中國的輪胎模具制造也變得強(qiáng)大，不但要關(guān)注輪胎模具產(chǎn)品自身的生產(chǎn)及輪胎行業(yè)的需求，還要順應(yīng)全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢，借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，重視發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)。

中國的輪胎模具行業(yè)經(jīng)歷了近50年的奮斗，從中國輪胎模具行業(yè)快速發(fā)展的過程可以看到，輪胎模具行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級是明顯特征。目前，中國龍頭企業(yè)已成為世界最大的輪胎模具生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到世界輪胎巨頭的肯定。面對中國及世界輪胎行業(yè)的大發(fā)展，我們有理由相信，按照既定的目標(biāo)前行，中國輪胎模具的強(qiáng)國夢一定會早日實(shí)現(xiàn)。（作者為中國橡膠工業(yè)協(xié)會機(jī)械模具分會秘書長姜馨）