在經過2008年金融危機之后，從2011年到2014年，國內輪胎市場規(guī)模保持了10%以上的復合年均增長率。

咨詢公司弗若斯特沙利文（簡稱“沙利文”）估算，2014年，中國國內輪胎市場銷售額超過2000億元，比2013年同期增長約10%，預計未來5年內國內輪胎市場規(guī)模有望突破3000億元。

在國際市場上，亞洲、歐洲、美洲占據(jù)主要銷量份額，亞洲憑借較低的勞動力成本及輪胎行業(yè)發(fā)展所形成的規(guī)模效應，逐漸成為輪胎的主要生產地區(qū)。中國2014年新充氣橡膠輪胎出口量為4.75億條，出口金額達164.47億美元，高居世界第一。

國內產品結構有待調整

沙利文在最新市場研究報告《中國輪胎市場研究》中指出，國內輪胎行業(yè)面臨低端產能過剩及高端產能不足的問題。以米其林、普利司通為代表的外資輪胎企業(yè)，憑借其雄厚資金及優(yōu)良技術占據(jù)國內轎車及高檔子午胎市場的大部分市場份額。

反觀國內輪胎企業(yè)，尤其是一些較缺乏資金和研究能力的民營企業(yè)，其產品只能通過壓價來進行競爭，在較低端的輪胎產品中占據(jù)一定份額。

隨著中國節(jié)能減排及輪胎產品技術升級的需要，綠色輪胎或成中國輪胎行業(yè)升級發(fā)展的方向。綠色輪胎是指采用新材料及特殊的工業(yè)，使輪胎滾動的阻力減少，從而達到節(jié)能效果的子午線輪胎。

相比歐洲90%左右的乘用車綠色輪胎使用率，中國在該領域仍具有較大的發(fā)展空間?！遁喬バ袠I(yè)準入條件》和《綠色輪胎技術政策》先后頒布實施，給予綠色輪胎更規(guī)范的行業(yè)標準，綠色輪胎有望與新能源汽車攜手共進，引領中國進入一個低碳節(jié)能的時代。

“互聯(lián)網 +”進入輪胎行業(yè)

“傳統(tǒng)的輪胎銷售模式中，25%左右的輪胎直接送往整車廠，75%左右通過替換市場銷售。在替換市場，經過多級經銷代理后，消費者不得不支付更高的費用，同時，在激烈競爭中，輪胎銷售經銷商的利潤也被消耗得所剩無幾，輪胎行業(yè)的商業(yè)模式急待轉型。”沙利文全球合伙人兼大中華區(qū)總裁王昕指出。

歐美已經發(fā)展出較成熟的輪胎電商，如歐洲最大的輪胎電商Deliticom，其在網上銷售超過100個品牌的輪胎，在接到訂單后，把輪胎直接發(fā)送到顧客家中，或者合作服務商的倉庫里。這些服務商收到輪胎后可以為顧客安裝輪胎。

中國輪胎企業(yè)既可以借鑒國外，亦可以發(fā)展出具有中國特色的“輪胎·互聯(lián)網+”模式。如今，國內諸如途虎養(yǎng)車網等輪胎電商正在快速成長中，他們把“線上”與“線下”相結合，發(fā)展出區(qū)別于傳統(tǒng)B2C模式的O2O新型輪胎商業(yè)模式，這將是中國輪胎行業(yè)應對“新常態(tài)”經濟環(huán)境的重要發(fā)展途徑。