從汽車消費(fèi)火爆那天起，輪胎市場就一直高燒不下。而隨著汽車產(chǎn)銷的回落，一向高速增長的輪胎業(yè)正步入調(diào)整期。隨著歐盟去年年底發(fā)布限制輪胎進(jìn)口的“標(biāo)簽法”，出口量一度占據(jù)山東輪胎出口總量40%的歐盟市場已經(jīng)筑起貿(mào)易壁壘。與此同時(shí)，世界排名前10位的輪胎巨頭已全部在華設(shè)廠，在高端卡車、轎車及客車輪胎領(lǐng)域盤踞已久，虎視眈眈。

“在行業(yè)洗牌到來之前必須轉(zhuǎn)向國內(nèi)，必須做高端，必須與國際品牌同臺競技。”面對嚴(yán)峻的市場格局，以恒宇科技集團(tuán)為代表的輪胎企業(yè)正果斷轉(zhuǎn)向國內(nèi)，力圖做大自主品牌，通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌推廣，冀望從美國、韓國輪胎企業(yè)牢牢把持的國內(nèi)市場中分得一杯羹。

逆勢而動(dòng) 搶在別人前面擴(kuò)產(chǎn)

“這個(gè)就是我們?nèi)ツ?月份新上的300萬套全鋼子午胎項(xiàng)目，現(xiàn)在設(shè)備已經(jīng)基本到位，預(yù)計(jì)9月份就投產(chǎn)?！痹趶V饒開發(fā)區(qū)，恒宇科技集團(tuán)新的廠房已經(jīng)拔地而起，工人們正在對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，車間的項(xiàng)目進(jìn)度表顯示，各項(xiàng)進(jìn)程都在加速推進(jìn)，9月份投產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

和恒宇集團(tuán)等待項(xiàng)目投產(chǎn)、蓄勢待發(fā)不同，山東省內(nèi)不少輪胎企業(yè)今年才剛開始大規(guī)模上馬輪胎項(xiàng)目擴(kuò)充產(chǎn)能。記者了解到，僅在臨沂市就有6、7家輪胎企業(yè)在大規(guī)模建設(shè)輪胎項(xiàng)目，而這股火熱的項(xiàng)目潮背后是當(dāng)前輪胎產(chǎn)業(yè)正面臨的產(chǎn)能過剩。

“今年輪胎企業(yè)擴(kuò)充新產(chǎn)能的消息非常多，而且很多行業(yè)外的人也在積極進(jìn)入?！焙阌羁萍技瘓F(tuán)董事長田家禮告訴記者，去年以來經(jīng)濟(jì)增速放緩，輪胎主要原料天然橡膠、合成橡膠的價(jià)格大幅下挫，此前很多效益不好的輪胎企業(yè)因此賺了錢，也引發(fā)了新的產(chǎn)能熱潮?！爱?dāng)然輪胎行業(yè)投入較大，現(xiàn)在大家之所以上的這么快，很多都是通過設(shè)備融資租賃。但這樣一來，輪胎企業(yè)將面臨高昂的財(cái)務(wù)成本。”

與廣饒縣眾多同行相比，恒宇選擇了提前布局?！拔覀兊男马?xiàng)目都是去年上馬的?！碧锛叶Y介紹，自2011年以來，汽車產(chǎn)銷量明顯下滑，輪胎業(yè)也隨之受拖累，激烈的價(jià)格戰(zhàn)讓整個(gè)行業(yè)發(fā)展陷入低谷，而經(jīng)過分析恒宇果斷選擇逆勢擴(kuò)產(chǎn)?！叭ツ陱S房建設(shè)成本低，設(shè)備采購成本低，設(shè)備廠家也不需要交多少預(yù)付款。但今年與去年相比真是冰火兩重天，這些新項(xiàng)目起來很快就會加劇產(chǎn)能過剩?！?

作為全國橡膠輪胎生產(chǎn)基地，東營市廣饒縣有規(guī)模以上輪胎行業(yè)的企業(yè)47家，全縣輪胎產(chǎn)能占全國的1/4?！艾F(xiàn)在十多家工廠都在上新線，而我們已經(jīng)投產(chǎn)了，等到他們項(xiàng)目投產(chǎn)后，整個(gè)輪胎行業(yè)必然要面臨一輪洗牌?！碧锛叶Y表示，除了300萬套全鋼項(xiàng)目，恒宇另外一個(gè)1200萬套半鋼子午胎項(xiàng)目明年6月份也將投產(chǎn)，時(shí)間差的優(yōu)勢足以讓恒宇走在對手前面。

轉(zhuǎn)身面向國內(nèi) 占領(lǐng)終端零售

受益于國內(nèi)汽車消費(fèi)的迅猛增長，我國橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)前些年迎來空前的繁榮，各路資本紛紛涌入輪胎產(chǎn)業(yè)，從最初的斜交胎到子午胎，從載重胎到轎車胎再到巨型胎，輪胎產(chǎn)能呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。

伴隨行業(yè)的快速增長，問題接踵而至。其中近一半的輪胎市場份額都是建立在競爭性很強(qiáng)的出口市場上，與此同時(shí)研發(fā)投入不足，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，而作為最早進(jìn)入子午胎行業(yè)的民營企業(yè)，恒宇也同樣經(jīng)歷了這一成長過程。

“我們轎車胎90%出口，卡車胎40%出口，現(xiàn)在必須做出調(diào)整，發(fā)力國內(nèi)市場?！碧锛叶Y表示，以目前國內(nèi)輪胎產(chǎn)能的發(fā)展趨勢，洗牌總會到來。因此恒宇下一步必須打響自己的品牌，大力開展渠道建設(shè)，占領(lǐng)終端零售?！拔覀儍蓚€(gè)新建項(xiàng)目都是一流的設(shè)備，質(zhì)量產(chǎn)能都沒問題，關(guān)鍵是品牌和渠道?！?

然而，田家禮的轉(zhuǎn)型正面臨空前的挑戰(zhàn)。

前些年，受益于車市的繁榮，一些跨國輪胎企業(yè)例如米其林、普利司通等巨頭紛紛在華擴(kuò)大產(chǎn)能。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)輪胎市場80%以上的份額被外資輪胎企業(yè)占據(jù)，尤其是在高端卡車、客車輪胎領(lǐng)域，外資輪胎優(yōu)勢更加明顯。

隨著國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩進(jìn)一步加劇，目前國內(nèi)的輪胎市場已分為兩大陣營。一是以普利司通、米其林、固特異、韓泰、錦湖等品牌為代表的外資輪胎企業(yè)；另外就是我國的自有品牌，目前被大眾所熟知的也只有三角輪胎、玲瓏輪胎等少數(shù)品牌，剩下的則是一些不知名的中小型輪胎企業(yè)。

“其實(shí)從裝備水平上講，我們國內(nèi)輪胎企業(yè)的工藝、技術(shù)已經(jīng)不比洋品牌差，但欠缺的就是品牌形象和消費(fèi)者認(rèn)同?！碧锛叶Y表示，尤其在高端車市場，用戶在采購時(shí)仍然迷信國外的品牌，寧愿承受高價(jià)也不愿偏向質(zhì)量相差無幾但價(jià)格更實(shí)惠的國產(chǎn)輪胎。

田家禮表示，轉(zhuǎn)型國內(nèi)市場是輪胎企業(yè)共同面臨的課題，也是大勢所趨，公司已經(jīng)制定進(jìn)軍國內(nèi)的戰(zhàn)略規(guī)劃，并邀請專業(yè)公司出具市場開發(fā)方案?！捌焚|(zhì)比外資企業(yè)要好，只要把品牌和渠道都做上去，憑什么是外資品牌的天下?現(xiàn)在誰轉(zhuǎn)得早誰早受益。”

記者手記：

國產(chǎn)輪胎需要消費(fèi)信心

“從技術(shù)上講，我們國內(nèi)的輪胎質(zhì)量并不比國際品牌的差，可為什么國內(nèi)消費(fèi)者就是不認(rèn)可呢?”采訪期間，諸如此類的疑問頻繁被企業(yè)提出。

不可否認(rèn)，前些年輪胎這個(gè)行業(yè)的飛速發(fā)展的確吸引了一批行業(yè)外企求掙快錢的投資者進(jìn)入，伴隨著爆發(fā)式增長的需求，各種大小輪胎企業(yè)一擁而上，迅速讓整個(gè)行業(yè)利潤率大大下滑。更重要的是，這種慘烈的價(jià)格戰(zhàn)馬上擴(kuò)散到以出口為主的海外市場，中國輪胎已成為廉價(jià)品、劣質(zhì)貨的代名詞。此種形勢下，國內(nèi)輪胎企業(yè)欲轉(zhuǎn)型國內(nèi)市場，這種負(fù)面的形象難免成為最大的市場阻力。

正是趁著這種高速增長、泥沙俱下的形勢，國際輪胎品牌長驅(qū)直入，在國內(nèi)市場建立了廣泛的渠道。當(dāng)國內(nèi)品牌想要回歸國內(nèi)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，整個(gè)市場已是外資品牌的天下，留給自主品牌的只是很小一部分備用胎市場和配套市場，而且外資品牌常常對輪胎供貨商肆意壓款，并憑借品牌優(yōu)勢大打高端、品質(zhì)牌，擠壓國內(nèi)輪胎企業(yè)生存空間。

困難并不等于不做。其實(shí)，輪胎自主品牌中的領(lǐng)軍企業(yè)一直高度關(guān)注行業(yè)最新的技術(shù)動(dòng)態(tài)，每上一個(gè)項(xiàng)目都經(jīng)過嚴(yán)密的市場論證，所用裝備都是引進(jìn)國際最先進(jìn)最一流的，甚至將整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)一塊“買過來”，在這種優(yōu)質(zhì)資源聚合下做出的輪胎自然經(jīng)得起檢驗(yàn)。

不少輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人甚至告訴記者，現(xiàn)在國內(nèi)這些外資品牌賣的輪胎不少都是國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)。因此，轉(zhuǎn)型國內(nèi)是輪胎業(yè)迫在眉睫的戰(zhàn)略。當(dāng)然，這需要輪胎企業(yè)以更負(fù)責(zé)任的態(tài)度生產(chǎn)產(chǎn)品，也需要國家監(jiān)管部門的嚴(yán)格把關(guān)，更需要公眾對自主輪胎品牌重建信心。