2001年底，我國正式加入WTO后，長期壓抑的汽車消費需求得以釋放，加上諸多汽車企業(yè)的入駐及涌入，汽車銷量急劇增長。其中，我國本土的自主品牌（不包括合資自主）也取得了飛速發(fā)展，其乘用車（不含微客）銷量及市場份額情況如何，下文對此做一簡單分析。

圖1、2002-2012年自主品牌乘用車銷量走勢

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2002年，我國自主品牌乘用車銷量僅有31.45萬輛，至2012年銷量突破400萬輛至405.51萬輛，較2002年增長了十余倍。其中，自主品牌在2009和2010年銷量提升最快，其銷量增量均在百萬輛以上，高于其他各年水平。

圖2、2002-2012年自主品牌與國產(chǎn)乘用車市場銷量增速變化  

2009和2010年，在汽車刺激政策“汽車下鄉(xiāng)”、“購置稅減免”、“以舊換新”等政策的促進作用下，我國汽車市場整體實現(xiàn)高速增長。在此大背景下，自主品牌乘用車銷量也實現(xiàn)高速增長，分別增長65.31%和43.32%，至265.29萬輛和380.22萬輛。

在2008、2011和2012年，自主品牌銷量增長最緩，均以個位數(shù)增長。其中，2008年，主要受金融危機、油價飆升、地震、雪災、奧運會等因素影響，自主品牌銷量增速從2005-2007年的20%以上放緩至2.21%；在2011和2012年，由于汽車刺激政策的退出、市場的提前消費等原因，自主品牌銷量分別僅增1.31%和5.28%至385.18萬輛和405.51萬輛。

圖3、2002-2012年自主品牌乘用車市場份額變化

從其市場份額來看，2002至2012年，自主品牌市場份額整體呈現(xiàn)上升趨勢：由2002年的24.93%增長至2012年的30.66%。其中，自主品牌在2008年市場份額最高，達33.64%。

在國產(chǎn)乘用車市場增長較快的2003年、2005-2007年以及2009-2010年，自主品牌增速均高于市場平均水平，且增速均在30%以上，市場份額均有提升。而在該市場銷量增速相對較低的2004、2008以及2011-2012年，自主銷量增速均不及市場平均水平，市場份額均下降。