基于中國國內(nèi)居民收入不斷提高,國際商業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)--艾睿鉑(AlixPartners)預(yù)計,雖然今年上半年中國汽車業(yè)增速放緩，但未來四年內(nèi)，中國汽車市場還將保持8%-12%的穩(wěn)健成長。

該機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的中國汽車行業(yè)展望年度報告稱,中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩局面短期無法消除,競爭將更加激烈,業(yè)內(nèi)兩極分化現(xiàn)象日趨明顯,本土品牌廠商將面臨更大的經(jīng)營壓力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月，國內(nèi)共銷售乘用車873.51萬輛,同比增長7.53%。不過該協(xié)會最新的報告，將今年中國乘用車銷量同比增速預(yù)測，上調(diào)至1609萬輛,增速達(dá)11.1%；年初預(yù)測增速為9.5%,同時將整體汽車市場的銷量同比增幅預(yù)期維持在8%。

報告亦指出,國內(nèi)整個汽車行業(yè)的平均產(chǎn)能利用率，已從2010年的85%下降至目前的約70%,而75%-80%的產(chǎn)能利用率，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的盈虧平衡區(qū)間。其中，本土品牌廠商約有一半未達(dá)該盈虧平衡區(qū)間的下限,而國內(nèi)19家合資整車廠商中,僅有一家產(chǎn)能利用率低于該水平。

報告認(rèn)為,這一現(xiàn)象將引發(fā)未來汽車銷售價格的持續(xù)打折,而且本土整車廠商出口壓力也會不斷增大,因為他們力圖通過出口消化多余產(chǎn)能。

艾睿鉑董事李麗華表示,在成熟國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中,汽車銷量與人均可支配收入相關(guān)性最大,中國中產(chǎn)階級的擴(kuò)大為汽車業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。而從千人乘用車擁有量來看,中國正在進(jìn)入一個快速發(fā)展階段。

報告預(yù)計,中國年收入超過6萬元的家庭明年將達(dá)到6560萬戶,占國內(nèi)總家庭數(shù)26.8%,而2010年的占比僅為19.5%。而去年中國千人乘用車擁有量為53輛,從日本和韓國發(fā)展歷程看,未來十年中國將進(jìn)入快速增長期。

“中國有自身的特殊情況,人口基數(shù)大,資源有限。我們在做增速預(yù)測時,已充分考慮了這些因素?！彼f。