“微客”的發(fā)展史

1984年，“微客”，即微型客車，正式出現(xiàn)在中國汽車市場，如今發(fā)展已有近30年。2010年，這一市場規(guī)模達(dá)到至今的峰值249萬輛?？v觀微客的發(fā)展歷程，大概可以分為以下三個(gè)發(fā)展階段。

第一階段是1984-1992年，消費(fèi)功能主要以政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位的公商務(wù)用車為主。

第二階段為1993-2001年，私車消費(fèi)開始出現(xiàn)，大中城市的出租和私營個(gè)體業(yè)主工具用車的功能興起。

第三階段大致為2002年至今微客市場快速擴(kuò)容的階段。這一時(shí)期，微客從城市向城郊再向農(nóng)村逐漸普及，工具用車功能全面發(fā)展。最近10年是微客市場發(fā)展最快的10年，兩類消費(fèi)需求支撐著微客市場的增長：第一個(gè)是2002年開始，城市、城郊消費(fèi)需求推動該市場規(guī)模穩(wěn)定邁向100萬輛；第二個(gè)是2009-2010年“汽車下鄉(xiāng)”引爆的農(nóng)村消費(fèi)需求，推動市場規(guī)模急劇突破200萬輛。

微客市場之所以發(fā)展得如此之好，是因?yàn)槠浼葷M足了消費(fèi)者載人和載貨的雙重功能需求，同時(shí)還具有其他類型汽車無法比擬的價(jià)格和稅費(fèi)優(yōu)勢。

伴隨著市場的發(fā)展，微客產(chǎn)品也在不斷發(fā)展和演變。從最初的平頭小微客，到短頭微客，到加長微客，再到寬體大微客，這些主要還是車身尺寸、外觀和動力的變化。為了滿足消費(fèi)者對微客產(chǎn)品空間和承載的功能性需求，微客的底盤、發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動等關(guān)鍵技術(shù)基本未變，還都保持著車身低、底盤結(jié)構(gòu)簡單、安全舒適、配置低的特點(diǎn)。

產(chǎn)品升級勢在必行

一個(gè)產(chǎn)品市場能否保持發(fā)展活力，在于不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新來滿足日益多變和多樣的消費(fèi)者需求。那么在市場突破200萬輛以后，微客產(chǎn)品未來將朝什么方向發(fā)展？ 這或許可以從成熟市場的發(fā)展軌跡中得到一些啟發(fā)。

在汽車工業(yè)發(fā)展成熟的歐洲市場，他們是在用什么樣的車型，滿足類似于中國微客需求的？在歐洲，40-50年代，為了滿足客貨兩用需求，開始出現(xiàn)類似于平頭微客的產(chǎn)品。該產(chǎn)品與國內(nèi)的平頭微客的差異在于車身尺寸大，車長達(dá)3.8-3.9米，發(fā)動機(jī)采用后置后驅(qū)，前懸是獨(dú)立懸架，后懸是鋼板彈簧。直到80-90年代，由于平頭微客的設(shè)計(jì)不能滿足歐洲安全法規(guī)要求，開始發(fā)展成長頭微客——CDV。CDV車長超過4米，發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)，前后都是獨(dú)立懸架。歐洲長頭微客做到了承載、空間、安全和舒適四個(gè)方面的均衡發(fā)展。

作為中國微客引進(jìn)國的日本，他們微客產(chǎn)品的生命周期又是如何演進(jìn)的？在日本，60-70年代也是為了滿足客貨兩用需求，開始出現(xiàn)平頭微客產(chǎn)品。微客在日本的起源是基于貨車平臺開發(fā)的。發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)，前懸是獨(dú)立懸架，后懸是鋼板彈簧。1978-1988年的11年間，日本微客進(jìn)入快速成長期，1988年的市場容量達(dá)到118萬輛，而后開始逐步被微型轎車替代，近10年來維持在30萬輛左右。

綜合以上分析，空間、動力、舒適性和安全性是國外微客市場需求升級的主線。微客產(chǎn)品將向以下四個(gè)方向演進(jìn)：傳統(tǒng)微客、輕客化、MPV化以及微轎化。傳統(tǒng)微客和輕客化產(chǎn)品主要側(cè)重于滿足消費(fèi)者對空間和承載的功能性商用需求，而MPV化和微轎化的產(chǎn)品，則側(cè)重于滿足消費(fèi)者對安全和舒適的乘用性能需求。

為了應(yīng)對微客日漸激烈的市場競爭，各個(gè)廠商在產(chǎn)品創(chuàng)新方面不斷做出探索，開始推出一系列的微客前瞻型產(chǎn)品，如長安“星光4500”車型，車長達(dá)到4.4米，1.3L 60.00kW發(fā)動機(jī)，已可以稱之為小輕客；五菱“宏光”車型的外觀形象已接近MPV風(fēng)格，高配車型上采用了獨(dú)立懸架，低配車型還是鋼板彈簧后懸，定位于緊湊級商務(wù)車；福田“迷迪”車型采用前后獨(dú)立的懸架系統(tǒng)，以轎車化的外觀、安全性和舒適性提出了“商家車”的概念。

到底哪種產(chǎn)品的發(fā)展方向符合當(dāng)前市場的需求方向？據(jù)悉，不論是輕客化、MPV化，還是微轎化產(chǎn)品，要想對傳統(tǒng)微客市場構(gòu)成威脅，必須滿足兩個(gè)前提條件：一是產(chǎn)品功能性要與傳統(tǒng)微客消費(fèi)者的功性能需求有交集；二是價(jià)格要滿足傳統(tǒng)微客消費(fèi)者的價(jià)格期望。從以上三種車型的市場檢驗(yàn)的效果來看，目前MPV化的五菱“宏光”取得了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，該車型的銷售業(yè)績表明，其對傳統(tǒng)微客的替代較為明顯。

(此報(bào)告作者為新華信汽車營銷解決方案研究經(jīng)理)