2015年是中國輪胎行業(yè)不平凡的一年，企業(yè)破產(chǎn)、兼并在行業(yè)內(nèi)引起了較大的關注，產(chǎn)量、開工、利潤等在內(nèi)的多項指標，亦均有不同程度的下滑。

受此影響，中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能擴張的步伐放緩，多數(shù)輪胎企業(yè)在建或預建項目受到拖累。

在與全鋼輪胎企業(yè)共同煎熬的日子里，半鋼輪胎企業(yè)又被美國“雙反”重拳襲擊。

對國內(nèi)高度依存出口的企業(yè)受此影響較大，出口量大幅減少，利潤下滑明顯。不堪出口壓力重負的首創(chuàng)輪胎進入第一輪破產(chǎn)名單，行業(yè)格局開始了新的調(diào)整。

那么，2015年半鋼輪胎行業(yè)又呈現(xiàn)什么樣的格局呢？

半鋼輪胎企業(yè)按地域分析：山東企業(yè)唱主角

從統(tǒng)計的國內(nèi)半鋼子午線輪胎產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，無論是生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量還是從生產(chǎn)能力，國內(nèi)一半以上的子午線輪胎生產(chǎn)廠家均集中在華東地區(qū)，其中生產(chǎn)能力表現(xiàn)更為突出。

山東以中小型民營企業(yè)為主，與以外資、合資企業(yè)為主的江浙滬，“雙拼”了國內(nèi)半鋼輪胎生產(chǎn)基地。

其中，山東省民營企業(yè)可謂是大放異彩，占據(jù)著山東省半鋼胎生產(chǎn)的半邊天，從數(shù)量到產(chǎn)量均占有絕對優(yōu)勢。

華東地區(qū)的輪胎行業(yè)發(fā)展，主要得益于沿海經(jīng)濟發(fā)展水平較高及物流運輸相對便利，從產(chǎn)到銷均能夠?qū)崿F(xiàn)流水運轉(zhuǎn)，因此愈成長愈龐大，最終眾多輪胎生產(chǎn)企業(yè)聚集在一起，形成了發(fā)展核心區(qū)。

企業(yè)集群后，大大減少了企業(yè)搜索原料產(chǎn)品的成本和交易費用，降低了生產(chǎn)成本，形成強有力的競爭優(yōu)勢。

以山東、江浙滬為代表的國內(nèi)兩大輪胎生產(chǎn)基地，在原材料、基礎設施利用等方面逐漸形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條，規(guī)模經(jīng)濟效益進一步凸顯。

除華東地區(qū)外，東北地區(qū)表現(xiàn)次之，雖然與前者差距較大，但是其生產(chǎn)能力還是不容小覷。

目前，國際三巨頭普利司通、米其林、固特異紛紛選址在東北地區(qū)建立生產(chǎn)基地，錦湖、佳通也不甘示弱，在產(chǎn)能投入上更勝一籌。

華南、華中、華北地區(qū)在半鋼子午線輪胎發(fā)展中的分量占比相對均衡，三大地區(qū)不相上下。

雖然這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平尚可，但是缺乏相關行業(yè)指導及規(guī)模性集群效應，故尚未得到同步發(fā)展。

從當前來看，西北地區(qū)在國內(nèi)半鋼子午線區(qū)域分布上相對遜色，主要拖累于經(jīng)濟發(fā)展水平較慢，對工業(yè)建設及投入較少。

半鋼輪胎按企業(yè)性質(zhì)分析：股份制企業(yè)相對成功

如上圖所示，國內(nèi)輪胎行業(yè)投入建設仍以自發(fā)的民族企業(yè)為主，主要表現(xiàn)為獨立控股及自由運作模式發(fā)展。

這說明，國內(nèi)輪胎行業(yè)發(fā)展的可復制性及執(zhí)行運作能力較強，同時這種群體成長也相對較快。在一定程度上，這類企業(yè)在國際及地方政府提振經(jīng)濟水平建設中有強大的配合能力，屬于政策開放后溫室中成長的“花朵”。

隨著中國輪胎工業(yè)快速發(fā)展，強大的工業(yè)建造及吸納能力，不斷吸引著跨國外資企業(yè)的注入。國家希望這種中西方國家的工業(yè)交融，能夠帶動國內(nèi)本土企業(yè)的發(fā)展活力，為其注入新的生機。

同時，國外輪胎企業(yè)對中國需求市場覬覦已久，亦是希望在中國挖掘到更多的財富。就這樣，外資企業(yè)強勢進入中國，輪胎企業(yè)多元化發(fā)展成為新的格局。

外資及合資企業(yè)在數(shù)量上逐步龐大，在國內(nèi)輪胎行業(yè)發(fā)展多樣化群體中嶄露頭角，并且展示出未來行業(yè)發(fā)展的潛力空間。

在對港澳實現(xiàn)“一國兩制”后，大陸輪胎企業(yè)與臺灣本土企業(yè)有了更好的溝通，更多的臺資企業(yè)開始走向國內(nèi)，并與國內(nèi)企業(yè)發(fā)生進一步的技術交流與資金支持。

雖然目前這方面涉及的企業(yè)數(shù)量不多，但是良好的合作共贏，成為后期進一步融合的基礎，臺商對輪胎行業(yè)的關注度也有了明顯提升。

國營輪胎生產(chǎn)企業(yè)在實際運行中顯得底氣倍足，他們代表了國家對該行業(yè)發(fā)展的更多希望與動力，同時國家也給予強大的資金支持來指導后期市場規(guī)劃。但是這部分企業(yè)的能動性及危機感缺少，在整個行業(yè)發(fā)展改革中略顯滯后。

另外，這部分群體因受政府管控，很難有獨立的想法與干勁，在后期擴展新方向中雖可有所期待，但是所用時間較長。

股份制企業(yè)可謂是行業(yè)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。這部分企業(yè)在發(fā)展上多經(jīng)歷過時間的磨難，在規(guī)模上多形成了中大型發(fā)展標準，在利潤上多沉淀了厚厚的資本。

為了更具規(guī)模有效的發(fā)展，以及獲得更強大的力量支持，這些企業(yè)正在實現(xiàn)自主盈利的基礎上，邀請更多的“近朱者”來觀戰(zhàn)助威。

這種發(fā)展模式相對是成功的，在行業(yè)中具有一定的優(yōu)勢及地位。這對于其他中小型企業(yè)來說，是一種激勵，同時也是一個奮斗的方向及目標。

半鋼輪胎按企業(yè)規(guī)模分析：中小企業(yè)居多

從統(tǒng)計的國內(nèi)半鋼子午線輪胎相關數(shù)據(jù)來看，目前，半鋼子午線輪胎年產(chǎn)能在1000萬以下的企業(yè)占據(jù)主流，年產(chǎn)能在1000萬-1500萬的企業(yè)緊隨其后，而年產(chǎn)能在2000萬以上的企業(yè)僅占10%左右。

也就是說，目前國內(nèi)子午線輪胎中，小規(guī)模建設標準居多，行業(yè)大型生產(chǎn)廠家數(shù)量相對偏少。

輪胎市場的高額利潤，吸引更多駐足圈外的人士加入到這個大家庭。但是，輪胎行業(yè)的投資金額大、貸款比例高，讓更多想在這個行業(yè)吸金的群體放低了投產(chǎn)水平。

此外，該行業(yè)盈虧平衡時間較長，初期投建的中小規(guī)模企業(yè)在繼續(xù)成長中無法得到發(fā)展空間，原先預期的美好會慢慢被擱淺。這也就是中小規(guī)模企業(yè)相對集中的原因。

實際上，任何行業(yè)的發(fā)展在實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展后，更能利于產(chǎn)業(yè)利潤實現(xiàn)。所以，國家工信部為加快推動輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，于2014年10月份推出了《輪胎行業(yè)準入條件》，對新建及改擴建項目設計產(chǎn)能提出行業(yè)指導意見，并希望中小企業(yè)積極參與到行業(yè)的升級換代中。