汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了輪胎行業(yè)的發(fā)展。隨著輪胎需求的不斷增加，為減少廢舊輪胎對環(huán)境造成的污染，并對其進行有效的回收利用，順應(yīng)全球發(fā)展潮流和環(huán)保意識，輪胎翻新的概念被催生出來，并且因其獨有的低碳環(huán)保特點及優(yōu)勢，在汽車輪胎行業(yè)中飛速發(fā)展起來，更加速了輪胎行業(yè)的整體發(fā)展。

技術(shù)和發(fā)展方向

目前，我國主流的輪胎翻新技術(shù)有熱硫化翻新法和預(yù)硫化翻新法。熱硫化翻新法是傳統(tǒng)技術(shù)，預(yù)硫化翻新法代表世界廢舊輪胎翻新業(yè)的先進水平。因此，我國輪胎翻新技術(shù)發(fā)展方向應(yīng)為：載重輪胎翻新利用預(yù)硫化胎面翻新法，工程輪胎應(yīng)根據(jù)輪胎的種類、規(guī)格、使用要求，采用多種翻新方法，如模型法、無模翻新法及預(yù)硫化胎面翻新法。

預(yù)硫化胎面翻新技術(shù)是將用于翻新輪胎的胎面膠，預(yù)先在較高的硫化壓力及最佳的硫化溫度及時間下生產(chǎn)出來，具有一定的胎面花紋、斷面形狀及寬度、長度，可直接用于翻新輪胎的胎面。翻胎者只需按需要購入就可使用，質(zhì)量好，使用方便，更具有節(jié)能效果，同時可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。因此，預(yù)硫化胎面翻新技術(shù)更適用于大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營。同時，為提高翻新輪胎質(zhì)量，達(dá)到環(huán)保、節(jié)能、高效和低消耗的目的，在翻新技術(shù)、設(shè)備及生產(chǎn)方面仍需加大力度組織攻關(guān)和協(xié)調(diào)工作?！?nbsp;

行業(yè)發(fā)展前景

近年來，國內(nèi)外汽車輪胎翻新行業(yè)發(fā)展得如火如荼，而由于發(fā)達(dá)國家輪胎翻新生產(chǎn)的停滯萎縮，目前世界輪胎翻新行業(yè)正向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，目前中國成為眾多國家輪胎翻新生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的關(guān)注目標(biāo)，如美國、歐盟、日本，以及新加坡、馬來西亞和澳大利亞等。不少輪胎業(yè)巨頭企業(yè)相繼在中國投資建廠，勢必要在中國輪胎行業(yè)分一杯羹。目前，輪胎行業(yè)內(nèi)勢頭火熱的輪胎翻新業(yè)的發(fā)展，更顯示出中國輪胎翻新產(chǎn)業(yè)還有著巨大的市場空間與發(fā)展?jié)摿Α?

國內(nèi)新輪胎產(chǎn)量呈現(xiàn)直線上升狀態(tài)，因此廢舊輪胎量也一路飆升，各輪胎企業(yè)為響應(yīng)國家號召，逐步發(fā)展低碳、環(huán)保的輪胎翻新事業(yè)。國際上，輪胎巨頭普利司通已經(jīng)收購全球領(lǐng)先的輪胎翻新事業(yè)公司——奔達(dá)可實體公司，率先推出了高品質(zhì)的翻新輪胎。

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通運輸業(yè)日益發(fā)達(dá)，汽車數(shù)量隨之成倍地增長，輪胎作為汽車使用的易耗品，每年的消耗量也隨之大量增長。目前，我國平均每年有超過1億多條輪胎報廢，廢棄的輪胎大多都不加以循環(huán)利用。這樣不僅造成資源浪費，而且輪胎本身作為臭名昭著的黑色垃圾，不能自然分解，也不利于環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展。

近兩年來，國內(nèi)的輪胎翻新行業(yè)的總產(chǎn)值出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，同期增長已經(jīng)超過400倍，可以看出中國輪胎翻新行業(yè)的巨大潛力和良好的發(fā)展前景，預(yù)計未來幾年內(nèi)仍有很大的上升空間。

近年來，國家更是大力支持并出臺了相關(guān)的法律法規(guī)，雖然相對于國外發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平還有不少的差距，但是從以往的產(chǎn)業(yè)利潤值分析上來看，近幾年會是輪胎翻新行業(yè)發(fā)展的大好時機。

相較近兩年中國輪胎翻新業(yè)的高速發(fā)展，國外發(fā)達(dá)國家的輪胎翻新發(fā)展似乎有所減緩，尤其一些發(fā)展迅猛的輪胎巨頭企業(yè)，已逐步向發(fā)展中國家進軍。從其中一些輪胎翻新業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)的發(fā)展中可以看出，目前全球輪胎翻新業(yè)的發(fā)展趨勢：整體發(fā)展低迷，行業(yè)重心逐漸轉(zhuǎn)移至發(fā)展中國家。亞洲翻新胎市場將成為世界最大的市場，預(yù)計會超速發(fā)展，未來的銷售總量會超過整個美洲大陸之和。

中國輪胎翻新業(yè)藏潛力

目前，國內(nèi)在采用歐美傳統(tǒng)做法的同時，又開辟了新的方法。近日，全國首例全程采用橡膠瀝青攤鋪而成的隆百高速公路建成。這條全部由近20萬條廢棄大貨車輪胎加工而成的公路，顯然已經(jīng)成為廢舊輪胎綜合利用又一途徑的成功案例。可以說，我國廢舊輪胎資源綜合利用大致有幾種方向：原形改造廢舊輪胎、熱解廢輪胎、翻新舊輪胎、利用廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、利用廢輪胎生產(chǎn)硫化橡膠粉等，這些發(fā)展方向充分顯示出了我國輪胎翻新行業(yè)的巨大潛力和多元化的發(fā)展趨勢。

國家扶持政策的及時發(fā)布，使得一些率先涉足廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的企業(yè)占足了政策先機，率先成為廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的元老，引領(lǐng)廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

在廢舊輪胎綜合利用方面，我國擁有舊輪胎翻新再制造、廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、橡膠粉和熱解四大業(yè)務(wù)板塊，現(xiàn)有輪胎翻新企業(yè)約1000家、再生橡膠企業(yè)約1500家、橡膠粉和熱解企業(yè)約100家，但整體水平較低。2009年，我國輪胎翻新產(chǎn)量僅為1300萬條，翻新率不足5%，而發(fā)達(dá)國家輪胎翻新比例均在45%以上。

結(jié)論

中國輪胎翻新業(yè)才剛剛興起，還處于發(fā)展中的階段，存著巨大的潛力，同時也存在著不少隱患。

首先，翻新的輪胎是需要檢驗的，合格的產(chǎn)品才會貼上合格的標(biāo)志。有不少非法輪胎翻新點，這些不合格的輪胎會帶來安全隱患。

其次，國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量普遍底下，有翻新價值輪胎的數(shù)量有限。

再次，車主缺乏輪胎保養(yǎng)意識，輪胎磨損嚴(yán)重， 無法再次翻新。

此外，企業(yè)研發(fā)力量薄弱 ，投入較少，忽視人才的培養(yǎng)。