一、輪胎電商產(chǎn)品分析

春天的蓬勃朝氣擴(kuò)散至電子商務(wù)，4月輪胎電商線上運(yùn)營(yíng)風(fēng)風(fēng)火火。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年4月，各輪胎品牌的銷售量均有所攀升，輪胎電商整體運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)處于中上水平。

1、最暢銷品牌

2014年4月，全球輪胎領(lǐng)導(dǎo)者“米其林”一躍而上，攀上本月輪胎暢銷榜冠軍寶座，中國(guó)知名輪胎品牌“朝陽(yáng)”和另一全球輪胎領(lǐng)導(dǎo)者“耐克森”也憑借不俗銷量緊隨其后，位居二、三。

2、最暢銷產(chǎn)品前十排行榜

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月“鄧祿普”輪胎品牌的“SP T1 205/55R16 ”以超出600件的銷量拔得頭籌，輕松斬獲“本月最暢銷單件產(chǎn)品”稱號(hào)。而3月的冠軍“耐克森 ”，在4月則以單件銷量375的巨大差距屈居第二。倍耐力“205/55R16 91W”也憑借212件的銷售量成功擠進(jìn)最暢銷產(chǎn)品前三位置。

3、輪胎電商價(jià)格分布

2014年4月，線上輪胎的銷售價(jià)格基本維持不變，從150元到1500元不等，而200-500元的輪胎價(jià)格區(qū)間依舊最受消費(fèi)者歡迎，相較于上月變化不大。4月輪胎200-300元、300-400元的成交量大破8000件大關(guān)。由此看出，平民化的價(jià)格仍然最受消費(fèi)者的歡迎。

4、輪胎品牌熱度

在4月份淘寶天貓的輪胎熱搜版上，全球知名名牌“米其林”以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先其它品牌，將“單月搜索熱度冠軍”稱號(hào)成功收入囊中。而國(guó)產(chǎn)品牌“朝陽(yáng)”本月屈居第二，其他品牌如“耐克森”、“鄧祿普”、“德國(guó)馬牌”等國(guó)際一線品牌也奮起直追，于4月斬獲較多搜索量。

二、店鋪分析

1、輪胎天貓旗艦店信用等級(jí)評(píng)分

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)駐天貓旗艦店的輪胎品牌共有9家。中策橡膠集團(tuán)旗下的全諾、好運(yùn)輪胎旗艦店和知名品牌萬(wàn)力輪胎由于剛涉水電商不久，開(kāi)業(yè)時(shí)間較短，暫未獲得信用等級(jí)評(píng)分。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是產(chǎn)品描述相符程度，還是商家發(fā)貨速度和服務(wù)態(tài)度，各家輪胎品牌旗艦店的分?jǐn)?shù)均維持在中等水平。此外，從消費(fèi)者的打分和評(píng)價(jià)方面可以看出，目前商家的描述相符和服務(wù)態(tài)度的滿意度普遍較低，近期商家仍需在這兩方面多下功夫。

2、輪胎電商地域分布

4月輪胎電商地域格局繼續(xù)趨向多樣化，上海、廣州兩個(gè)一線城市電商地域分布共占全國(guó)近七成份額。曾居于電商領(lǐng)域“霸主”地位的一線城市北京，4月銷量以微弱差距落后于浙江。江西、山東發(fā)展迅猛，試圖在輪胎電商市場(chǎng)“分多一杯羹”，由此可見(jiàn)未來(lái)輪胎電商的的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。

三、輪胎電商模式正蔓延，進(jìn)軍發(fā)展之路需謹(jǐn)慎

對(duì)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，“網(wǎng)購(gòu)”已不是什么新鮮詞匯，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買衣服、化妝品等已成為家常便飯。幾年前，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)開(kāi)始興起網(wǎng)購(gòu)潮流，各汽車廠商都想利用這一最新銷售渠道贏得更多的市場(chǎng)份額。如今，網(wǎng)購(gòu)這一電子商務(wù)模式正蔓延到輪胎業(yè)。

全球各輪胎商業(yè)巨頭已逐步在華試水電商模式，國(guó)產(chǎn)品牌亦不甘示弱，整合線上線下資源，悄然進(jìn)軍電商平臺(tái)。那么，電商模式是否適用于中國(guó)輪胎業(yè)?若想在國(guó)內(nèi)發(fā)展電商模式，應(yīng)克服哪些障礙?

據(jù)一項(xiàng)面向輪胎消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士的調(diào)查結(jié)果顯示，六成的參與者覺(jué)得網(wǎng)購(gòu)輪胎“不靠譜”;僅有少數(shù)參與者認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)輪胎可靠;另有近三成參與者表示“不了解”。

據(jù)了解，在歐洲市場(chǎng)，輪胎企業(yè)通過(guò)電商模式銷量占總銷量的9%，尤其是荷蘭和德國(guó)非常成熟。但調(diào)查結(jié)果顯示，在中國(guó)市場(chǎng)，輪胎電商模式目前仍存在較多問(wèn)題。首先，中國(guó)消費(fèi)者大部分還是第一輛車，能自己在網(wǎng)上選擇輪胎的很少，大部分需要實(shí)體店銷售員推薦尺寸、花紋等，所以網(wǎng)購(gòu)的可能性很低;另一方面，涉及網(wǎng)上銷售之后的安裝環(huán)節(jié)，輪胎安裝對(duì)技師的專業(yè)要求還是比較高的，如車主自行到非正規(guī)渠道安裝，可能會(huì)引發(fā)安全隱患。所以企業(yè)網(wǎng)銷服務(wù)必須跟得上，最好是集銷售、服務(wù)一條龍，打造“汽配城的價(jià)格，4S店的服務(wù)”的模式，才能促進(jìn)輪胎電商的發(fā)展。

盡管在國(guó)內(nèi)發(fā)展電商模式仍有很多障礙，但各輪胎廠商似乎都愿意探險(xiǎn)試水這一新模式。那么，若想在國(guó)內(nèi)普及輪胎電商模式，什么因素最關(guān)鍵?

43%的參與者認(rèn)為，電商模式成熟最重要;39%的參與者認(rèn)為，企業(yè)保證質(zhì)量及售后是關(guān)鍵;另有19%的參與者，則覺(jué)得“消費(fèi)者電商意識(shí)增強(qiáng)”最關(guān)鍵。

對(duì)于剛剛發(fā)起沖擊的輪胎電商趨勢(shì)，暫時(shí)還只能是一種補(bǔ)充性的平臺(tái)，離不開(kāi)一級(jí)、二級(jí)經(jīng)銷商的支持，電商模式只有用傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式支持電子商務(wù)平臺(tái)的后臺(tái)操作，電商模式才能運(yùn)營(yíng)。