近日，國內(nèi)一家汽車投訴受理平臺(tái)發(fā)布了輪胎投訴數(shù)據(jù)。

以下為該平臺(tái)2017年輪胎投訴受理情況。

輪胎投訴數(shù)量減少

數(shù)據(jù)顯示，2017年，有關(guān)輪胎的投訴案例為408宗，對(duì)比2016年的538宗有了一定幅度的下降。這是自2014年以來輪胎投訴案例首次下降。

從分類數(shù)據(jù)看，在2017年的408宗投訴里，輪胎爆裂的投訴量為137宗，占比33.58%%；輪胎磨損176宗，占比43.14%；輪胎鼓包62宗，占比15.20%；輪胎漏氣33宗，占比8.09%。

值得注意的是，2017年，輪胎磨損的投訴量占比大幅提升。

此外，在408宗輪胎投訴案例宗，有343宗已經(jīng)處理完畢，占比73%；未處理的案件127宗，占比27%。

相比2016年，處理率大幅度提升。

質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一

盡管輪胎投訴的處理完成率有所提升，但這主要依靠廠商的自律。

由于標(biāo)準(zhǔn)缺失，輪胎質(zhì)保的決定權(quán)在企業(yè)手上，而且呈現(xiàn)出混亂局面。

不同品牌輪胎的質(zhì)保，有3-5年不等的現(xiàn)象。盡管輪胎是汽車的主要零部件和易損件，但汽車“三包”并未能完全照顧到。

據(jù)分析，目前，國內(nèi)輪胎質(zhì)保存在三個(gè)方面的問題。

首先，輪胎的質(zhì)保沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，車企和輪胎企業(yè)對(duì)輪胎的質(zhì)保有不同說法。

其次，企業(yè)理賠過程中所依據(jù)的所謂“國家標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)際上是行業(yè)協(xié)會(huì)于《理賠要求》出臺(tái)之前指定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。

第三，輪胎質(zhì)量問題的鑒定，均有生產(chǎn)廠家自行操作，鑒定結(jié)果令人難以信服。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，內(nèi)容來自汽車投訴網(wǎng)）