保質期長短不一，且從何時算起有爭議；出現質量問題，廠家既是索賠的“被告”，又充當界定責任的“法官”；理賠標準相差大，沿用行業(yè)慣例的企業(yè)多。這些問題常使消費者處于有“三包”難理賠的境地。

保質期算法引質疑

去年年底，市民黃先生給自己的車更換了4條輪胎。近日，他在汽修廠給車做保養(yǎng)時，維修工人建議他更換輪胎，否則影響駕駛安全。黃先生感到莫名其妙，“新換的輪胎咋就有了安全隱患？”

詢問得知，這些輪胎全是2009年10月出廠的，雖使用不久，但已出現老化的現象。黃先生找賣輪胎的商家討說法，要求退貨或更換。商家卻稱“輪胎生產企業(yè)規(guī)定從生產日期開始計算，5年內質保。如今輪胎已過保質期，商家不承擔退換義務”。

據了解，關于輪胎保質期的有關規(guī)定，沿用的是2009年商務部出臺的《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》。其中規(guī)定，輪胎保質期如按生產日期計算，保質期為3年；如按售出日期計算，保質期為1年。

記者走訪米其林、固特異、馬牌、韓泰等品牌的經銷商發(fā)現，多數品牌的保質期是從生產日期算起，且長短不一，一般3年至5年。僅有少數品牌是按出售日期計算，保質期一般為1年?！鞍瓷a日期計算保質期明顯不合理，比如輪胎放在倉庫‘睡大覺’，尤其是接近保質期才售出，那消費者豈不吃了大虧?！秉S先生說。

質量鑒定“被告”當“法官”

即便是在保質期內，如果輪胎出現問題，如何界定責任也是消費者頭疼的問題。

“如果懷疑輪胎有質量問題，我們可以把它送回廠家鑒定，真有問題肯定給你換?！薄拜喬ナ菑S家生產的，現在出了問題，卻讓廠家鑒定是否屬于質量問題，那豈不成了廠家既是‘被告’又當‘法官’?！?

4月23日，太原市大王路某輪胎專賣店門口，顧客李先生與店主因輪胎鼓包爭論起來?！拜喬バ袠I(yè)都是這樣，是產品質量問題，還是后期使用不當造成的，都需要廠家鑒定，經銷商、消費者說了都不算?！钡曛髡f。

據了解，由中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會等制定的行規(guī)《汽車輪胎理賠工作管理辦法》，羅列出5類19種消費者“使用不當”的情形，“存放不當”和“裝配不當”等也劃歸其中。采訪發(fā)現，充當質量鑒定方的生產廠家，常常以“使用不當”作為規(guī)避責任的擋箭牌；作為普通消費者，找權威的第三方檢測機構耗時耗力，維權成本較高。

對此，業(yè)內人士表示，國內目前并沒有關于輪胎質量鑒定方面的法律法規(guī)，建議有關部門設立不以盈利為目的的第三方檢測機構。同時，輪胎企業(yè)應轉變觀念，適當放寬理賠標準，為消費者提供更加人性化的售后服務。

理賠標準“就低不就高”

采訪發(fā)現，各輪胎企業(yè)在執(zhí)行保質期內的理賠標準時，并不一致。

目前，企業(yè)理賠時主要參照兩個標準，一個是商務部2009年出臺的《輪胎經銷企業(yè)經營規(guī)范理賠要求》，另一個則是相對寬松一點的行規(guī)《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。

其中，前者規(guī)定使用方在購買輪胎且使用后，輪胎花紋磨損小于等于2毫米以內發(fā)現有質量問題時，可免費調換輪胎；超出2毫米后，發(fā)現有質量問題，經鑒定是輪胎制造商的責任，輪胎制造商理賠時應按花紋磨損情況收取一定的磨損費。

后者則規(guī)定，使用方在使用過程中發(fā)現質量問題的，如果胎面花紋磨損深度載重輪胎小于2毫米、轎車輪胎小于1.6毫米，可以不收磨損費調換新胎；如果胎面花紋磨損深度超過以上標準，制造方（或銷售方）可向使用方酌情收取磨損費。

“就轎車輪胎而言，雖然兩個標準只差0.4毫米，但對于消費者來說，成本付出卻有很大差別?！睒I(yè)內人士表示，一般情況下，企業(yè)標準應該高于行業(yè)標準，行業(yè)標準應高于國家標準。對于企業(yè)來講，應考慮長遠發(fā)展，保障消費者的權益。