輪胎出現(xiàn)問題該如何維權(quán)？是消費者使用不當(dāng)還是輪胎存在問題，該由誰來界定？這已成為輪胎維權(quán)的爭議焦點。

廠家自己鑒定自己？

在中國，輪胎被劃為易損零部件。2011年起實施的“汽車三包規(guī)定”中有關(guān)于輪胎的規(guī)定，在第十八條：家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。

杭州一家美系車4S店的老總說，行業(yè)里面約定俗成的輪胎索賠處理流程是：車主向4S店反映；由4S店拍照傳給廠家或者把輪胎寄給廠家；輪胎廠家鑒定后，反饋給車主，確定是否符合索賠要求。

由于4S店最后反饋給車主的鑒定結(jié)論，基本是輪胎廠家自行做出，大部分定性為“車主使用不當(dāng)”，所以鑒定報告經(jīng)常得不到車主的認(rèn)可。在車主們看來，輪胎廠家自己既當(dāng)裁判員又當(dāng)運動員，缺乏公正性。

而每每遇到對鑒定結(jié)論有爭議的情況，輪胎廠家或者4S店一般會告訴車主，可自己委托第三方機構(gòu)進行鑒定，鑒定出來是誰的責(zé)任，誰就承擔(dān)鑒定費用，如果確實是輪胎質(zhì)量問題，輪胎廠家負(fù)責(zé)賠償。

從邏輯上看，這個索賠流程并沒有問題。

找不到的第三方鑒定機構(gòu)

然而，車主們必須面對這樣一個尷尬：目前，在國內(nèi)幾乎找不到可以對舊輪胎進行權(quán)威鑒定的第三方機構(gòu)。

采訪中，有本地業(yè)內(nèi)人士提到，可以找浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下屬的權(quán)威檢測機構(gòu)——方圓檢測。但方圓檢測的一位工作人員表示，目前該機構(gòu)沒有輪胎質(zhì)量的鑒定檢驗資質(zhì)，“好像沈陽有個橡膠制品檢驗中心可以”。

記者上網(wǎng)查找發(fā)現(xiàn)，沈陽有一家國家橡膠及乳膠制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心遼寧分中心，不過根據(jù)遼寧當(dāng)?shù)孛襟w今年2月的一篇報道，這家機構(gòu)的負(fù)責(zé)人曾表示，該機構(gòu)只能對新出廠的輪胎進行檢測，“用過的輪胎，無法鑒定問題成因”。

另一家是遼寧省橡膠制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。該中心的一名負(fù)責(zé)人也說，沒有舊胎鑒定資質(zhì)，并推薦記者找北京的國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。

可惜的是，當(dāng)記者找到這家機構(gòu)時，工作人員明確表示只能做新輪胎鑒定，“新輪胎有國家強制標(biāo)準(zhǔn)，舊輪胎沒有，只能靠專家經(jīng)驗判斷，這樣做出的鑒定結(jié)論人家不一定認(rèn)可，除非是法院指定由我們做鑒定?！?

之后，記者又咨詢了青島、西安等多地具有橡膠制品檢驗資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)，基本上都表示，只能對新輪胎進行質(zhì)量鑒定。只有一家機構(gòu)說可以檢測舊胎，并出具檢測報告（這一說法遭到其他鑒定機構(gòu)質(zhì)疑：舊胎的鑒定結(jié)論不太可能得到認(rèn)可）。

此外，青島程誠橡膠檢測中心的一位工作人員表示，就算是檢測新胎，個人消費者估計也吃不消，“檢測尺寸、磨損情況和強度要400元左右。如果是對輪胎的材質(zhì)、耐久性、高速性能等理化項目進行檢測，每一項的檢測費大概要8000元-10000元。”