中國的第一條輪胎，誕生于今天的雙錢輪胎公司，其當(dāng)時的名字為大中華橡膠廠。

1928年，大中華橡膠廠建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)膠鞋，此外，還兼產(chǎn)熱水袋、雨衣布、球膽、手套、皮鞋底等。

到1933年，該廠已發(fā)展成4個制造廠、3個原料廠、1個機修廠。膠鞋平均日產(chǎn)量19000雙，職工2620人，成為全國橡膠業(yè)中規(guī)模最大的企業(yè)。

隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，這家工廠的創(chuàng)辦人雄心勃勃，準(zhǔn)備制造生產(chǎn)輪胎。

1930-1933年，中國每年平均進口汽車4300多輛，輪胎也全從外國進口。

對此，大中華橡膠廠的創(chuàng)始人之一薛?；丛谘劾?，急在心里。他對中國輪胎完全依賴進口的狀況十分擔(dān)憂。

他曾在寫給時任中華民國國防部部長何應(yīng)欽的信里說：“太平洋一旦發(fā)生變化，勢必斷絕（輪胎）供應(yīng)。屆時沒有國貨之代，則我國公私所有之5萬余輛汽車頓成廢物……影響國防交通甚巨?！?

“本公司有鑒于此，不得不抱犧牲宗旨，積極以謀設(shè)備之完善，以慮萬一，為國家效力，為民族爭光?！?

為積累輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗，大中華橡膠廠決定先從生產(chǎn)力車胎入手。

在這之前，國內(nèi)曾有生產(chǎn)力車胎的歷史，但產(chǎn)品一問世，均被國外產(chǎn)品擠垮而倒閉，此后再也無人問津。

1932年，大中華橡膠廠投資20萬元籌建廠房，買下一家倒閉的日本力車胎企業(yè)，并添置一部分新設(shè)備，聘請日本友人等做技術(shù)指導(dǎo)，最終成功生產(chǎn)出“雙錢”牌力車胎。

為了心中的輪胎夢，薛福基親赴日本，尋求橡膠行業(yè)朋友的幫助，同時派人專門到日本學(xué)習(xí)輪胎制造技術(shù)。

日本嚴禁輪胎制造技術(shù)外傳，但在加藤等人的幫助下，他們解決了設(shè)備設(shè)計、制造及試產(chǎn)等一系列問題，終于歷經(jīng)艱辛，試制成功30×5和32×6兩種規(guī)格名為“鉆石牌”的輪胎，日產(chǎn)3-5只，并在日本進行試銷。

然而，該廠人員冒充日本人跟班學(xué)習(xí)輪胎制造技術(shù)的消息不幸外泄。

1934年3月20日，日本媒體指責(zé)稱，試制“鉆石牌”輪胎，是在向中國輸出輪胎制造技術(shù)。

這一消息引起日本產(chǎn)業(yè)界的注意，當(dāng)?shù)鼐焓馂榇苏归_調(diào)查。

薛?；動嵑笤俑叭毡?，隨行的有技師長、機械工程師、高級鉗工、翻譯等。

他們將制造設(shè)備全部拆運裝回上海，兩位日籍技術(shù)指導(dǎo)也一同到了上海。

輪胎生產(chǎn)不僅工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大，而且還有一定的風(fēng)險。當(dāng)時，“雙錢牌”力車胎一問世，便受到英國鄧祿普等公司的排擠、傾軋。

為了反擊，大中華橡膠廠不惜低價甚至虧本出售輪胎。

面對力車胎的艱難處境，穩(wěn)健保守的大股東不僅不贊成試制生產(chǎn)輪胎，還抽走了40萬元資金。

但薛?；鶊孕?，汽車輪胎是橡膠制品中唯一永久性的事業(yè)，大有發(fā)展前途，堅決主張上馬。

為了保證輪胎試制成功，薛福基一是提請董事會批撥?？钭鳛樾∨吭囍频慕?jīng)費，二是變賣了自己老家的田產(chǎn)，把華安坊（董事們的房產(chǎn)）抵押借得10萬元作流動資金，全廠職工停薪3個月，只發(fā)生活費，最終籌得了試制的經(jīng)費。

薛福基又出重金，聘請5名幫助試制“鉆石牌”輪胎的日籍熟練工人到滬指導(dǎo)。

1934年10月，中國第一條汽車輪胎，終于在上海大中華橡膠廠試制成功，1935年正式批量生產(chǎn)。

從此，中國有了自己的輪胎工業(yè)。

1990年6月19日，中國歷史最悠久的兩個輪胎廠——大中華橡膠廠和正泰橡膠廠合并，組建為上海輪胎橡膠（集團）公司，以后又演變?yōu)殡p錢輪胎。

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