品牌是什么？不同的人有不同的解讀。通常來講，廣義的“品牌”是具有經(jīng)濟價值的無形資產(chǎn)，用抽象化的、特有的、能識別的心智概念來表現(xiàn)其差異性，從而在人們的意識當中占據(jù)一定位置的綜合反映。

狹義的“品牌”是一種擁有對內(nèi)對外兩面性的“標準”或“規(guī)則”，是通過對理念、行為、視覺三方面進行標準化、規(guī)則化，使之具備特有性、價值性、長期性、認知性的一種識別系統(tǒng)總稱。這套系統(tǒng)也稱之為CIS體系。

品牌是給擁有者帶來溢價、產(chǎn)生增值的一種無形的資產(chǎn)，其載體是用于和其他競爭者的產(chǎn)品或勞務(wù)相區(qū)分的名稱、術(shù)語、象征、記號或者設(shè)計及其組合，增值的源泉來自于消費者心智中形成的關(guān)于其載體的印象。

輪胎界到底有多少個品牌，目前沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)。據(jù)了解，目前，全球1180家輪胎企業(yè)中僅僅是中國的可見品牌大約在1300個左右，大體上是有牌無品的狀態(tài)，品牌是時間的產(chǎn)物也是經(jīng)營的產(chǎn)物。對于大部分中國輪胎界鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家來講，品牌通常是沒有什么價值的，不管你認不認可。最簡單的例子是對品牌的投入。因為品牌很難“今天種樹，明天收果”立馬見效，無法達到很多人期待的“速效”。腦子一熱干一下，等情況有變就不管了。

中國大部分的輪胎企業(yè)所謂的多品牌戰(zhàn)略，大體上是因為要找不同的輪胎經(jīng)銷商，不得不所謂“開創(chuàng)品牌”，相當隨意。突然有個需要就搞一個,像計劃外懷孕一樣。對比之下，外資品牌通常會有非常強的號召力，比如普利司通、米其林、馬牌、倍耐力等等，這些輪胎企業(yè)也并非只有一個主品牌。

目前，輪胎行業(yè)前6強都有很多子品牌。

首先是來自日本的普利司通，除了普利司通另外還有很多不為大家熟知的品牌，目前有11個，他們分別是：Bridgestone、Dayton、Ecopia、Europa、Firestone、First、Gillette、Norauto、Peerless、Road、Sieberling、Sieberling。

米其林品牌的影響力在中國要甩出后幾名的品牌好幾條街，旗下輪胎品牌也多達17個，名稱如下：Accis、Ambassador、BFGoodrich、Brunswick、Cascade、Cavalier、Crown、Diamond、Electra、Eurotyre、Kléber、Kormoran、Michelin、Miller、Riken、Taurus、Warrior。

另外，固特異的子品牌更是多達28個品牌，德國馬牌擁有22個品牌，倍耐力也有7個品牌。