國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《純電動乘用車技術(shù)條件》，已于7月1日正式實施，它是由工業(yè)和信息化部組織牽頭制定。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，《純電動乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的實施，將進(jìn)一步規(guī)范中國電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，有利于推動電動汽車市場應(yīng)用，加強電動汽車管理，促進(jìn)中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

得標(biāo)準(zhǔn)者贏市場

王秉剛表示，純電動汽車是中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重，要實現(xiàn)中國“十二五”規(guī)劃中節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，就必須完善相關(guān)的純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)入管理制度。

近年來，電動汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究在世界范圍內(nèi)受到廣泛重視，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國際電工委員會（IEC）兩大標(biāo)準(zhǔn)化組織，也明顯加快了電動汽車相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作，ISO已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)26項，正在制修訂標(biāo)準(zhǔn)11項；IEC已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)14項，正在制修訂標(biāo)準(zhǔn)16項。

國際汽車強制性法規(guī)體系UN/WP29，也在加快對電動汽車強制性檢測內(nèi)容的研究和修訂工作。美國、日本、德國等在采用相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，都建立起了自己的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

汽車評論員賈新光認(rèn)為，相關(guān)國家采用不同的純電動汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，會產(chǎn)生方案與技術(shù)差異，而技術(shù)差異會形成一定的壁壘，對其他生產(chǎn)純電動汽車的企業(yè)形成阻礙，標(biāo)準(zhǔn)爭奪的背后是未來的市場之爭。

據(jù)了解，中國純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)起步于上世紀(jì)90年代后期，隨著電動汽車重大科技專項的實施，純電動汽車科研成果不斷涌現(xiàn)，中國純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全并與國際基本同步。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動汽車分會主任吳志新介紹，目前，中國純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)主要包括4個方面的內(nèi)容：一是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，涉及一些基本定義、基本功能要求；二是試驗方法標(biāo)準(zhǔn)，涉及純電動汽車各項性能的統(tǒng)一評價方法；三是一些必須的要求，涉及各類純電動汽車性能、環(huán)保、安全方面的基本規(guī)定；四是通用性、互換性標(biāo)準(zhǔn)，以推動中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展。

截至目前，全國電動汽車分標(biāo)委組織行業(yè)力量制定并由標(biāo)準(zhǔn)化部門批準(zhǔn)發(fā)布的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)51項，其中國家標(biāo)準(zhǔn)38項、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項，有力地支持了電動汽車科技項目的成果評價、電動汽車的示范運行、新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。

標(biāo)準(zhǔn)化體系將進(jìn)一步完善

于7月1日開始實施的《純電動乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，適用于使用動力蓄電池驅(qū)動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，同時規(guī)定了電動汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。

專家認(rèn)為，《純電動乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，是中國新能源汽車特別是純電動汽車實現(xiàn)快速發(fā)展的前提條件。只有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到確立，汽車企業(yè)才能夠按照該標(biāo)準(zhǔn)制造出相應(yīng)的車型，政府部門也才能對相關(guān)車型進(jìn)行管理。

隨著中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，將會有更多的標(biāo)準(zhǔn)制定出臺。吳志新表示：“今后的標(biāo)準(zhǔn)制修訂將更多地體現(xiàn)我們的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化成果和國際化需求，未來兩年內(nèi)，中國電動汽車的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到70項以上，標(biāo)準(zhǔn)化體系也會進(jìn)一步完善?！?

多項新政助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今年以來，促進(jìn)純電動汽車發(fā)展的利好消息不斷傳出。今年3月，科技部發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》提出，“十二五”期間，中國將實施“純電驅(qū)動”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，重點突破電池、電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動汽車整車關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。

今年4月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》界定了中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略取向、現(xiàn)階段的發(fā)展重點，清晰地傳達(dá)出中國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略高度和政策支持力度。

于7月1日開始實施的《純電動乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，為中國純電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)提供了依據(jù)；近日，財政部副部長張少春表示，今年要著重抓好五項加快培育新能源汽車發(fā)展的工作，首先就是從今年起每年安排10億-20億元資金，重點支持具備條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，以及支持節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

除了國家層面出臺一系列政策和標(biāo)準(zhǔn)外，各地也不斷出臺相關(guān)扶持政策，主要針對以純電動汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。為鼓勵私人購買新能源汽車，北京市政府將設(shè)專門號段作為電動車試運行階段的特殊號段，該號段將不參加購車搖號。據(jù)悉，今年下半年，北京市還將推出私人購買新能源汽車的實施細(xì)則。

目前，北京市已在公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等公共領(lǐng)域開展近1700輛新能源汽車示范，今年年底，預(yù)計將實現(xiàn)5000輛示范規(guī)模。對于新能源汽車在使用過程中的充電問題，北京市已建成4座大中型充換電站及15個充電樁群。

近日，上海市科委副主任陸曉春透露，《上海市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》將在今年下半年正式出臺，該方案將不僅包括補貼金額，還將包括上牌、補貼金額如何發(fā)放等一系列內(nèi)容。上海將在國家補貼的基礎(chǔ)上，按每千瓦時2000元給予補貼，純電動乘用車每輛最高補助4萬元。結(jié)合中央財政每千瓦時3000元的補貼標(biāo)準(zhǔn)，購買純電動乘用車最高補貼可達(dá)10萬元。