因不良環(huán)境記錄而飽受批評的加拿大，日前公布了一項拖延已久的溫室氣體排放法規(guī)，計劃到2018年，將大型卡車和巴士的污染排放降低23%。

據(jù)報道，該法規(guī)與美國制定的相關措施相符，將從2014年的車型開始生效，適用于標準尺寸的小型卡車、重型卡車、巴士車、水泥車、垃圾車及自卸卡車。

加拿大環(huán)境部長彼得·肯特在該法規(guī)的發(fā)布會上表示：“與2010年所售車輛相比，新法規(guī)將使2018年的重型車輛排放量降低23%。”

“我們希望到2020年，這項法規(guī)能轉化為300萬噸溫室氣體的減排量，即相當于減少65萬輛私人車輛上路。”他說。

加拿大保守黨政府曾在2010年5月表示，將在幾個月內(nèi)出臺重型車輛排放新標準，但一直未能兌現(xiàn)。去年8月，美國奧巴馬政府率先推出了類似的措施。

“交通排放約占溫室氣體總排放量的四分之一，因此，任何氣候變化戰(zhàn)略，都必須認真審視公路上發(fā)生的事情。”肯特說。

作為重要的能源生產(chǎn)國，加拿大去年退出了應對氣候變化的《京都議定書》，并希望到2020年，將溫室氣體排放量在2005年的基礎上削減17%。但環(huán)保人士認為，由于該國石油和天然氣工業(yè)的快速擴張，這幾乎是不可能實現(xiàn)的。

加拿大塞拉俱樂部的約翰·貝內(nèi)特說：“石油和天然氣工業(yè)排放量的預期增長，將使貨運業(yè)的投資變得毫無意義。”

貝內(nèi)特呼吁制定全面的氣候計劃，其中包括對所有工業(yè)排放設置上限，但他也表示，這一想法似乎不會被政府付諸實踐。肯特強調(diào)，渥太華優(yōu)先考慮的主要是經(jīng)濟。

綠色和平組織的基思·斯圖爾特說，加拿大和美國已經(jīng)采取了協(xié)調(diào)一致的措施，來提高輕型車輛能效。“我們在環(huán)保政策上不再有突破，我們已經(jīng)被美國拖在后面，只能毫無選擇地復制他們的政策。”他表示注意到了北美運輸市場的高度整合。

肯特稱，新的重型車輛將能夠“使用最新的省油發(fā)動機、符合空氣動力學的駕駛室和減少資源閑置的技術。”