最近連續(xù)讀到幾則后市場輪胎業(yè)的消息，有好有壞。正面消息是輪庫汽車服務(wù)連鎖與IBM戰(zhàn)略合作，簡單來說就是籌到錢了。負(fù)面消息，一是德國最大輪胎批發(fā)商ReifenIhle破產(chǎn)，二是麥輪胎運營艱難。

輪胎是高端標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，消費者在購買的時候最大的考慮因素在于三點：1、真品；2、低價；3、能否落地安裝。對于價格不菲的輪胎，車主的消費態(tài)度肯定以謹(jǐn)慎小心為主。

德國最大輪胎批發(fā)商ReifenIhle破產(chǎn)

目前，輪胎供貨渠道和價格趨于透明化，歐美輪胎分銷商更多地把網(wǎng)絡(luò)作為首選進貨渠道，因為其選擇余地更廣、價格有優(yōu)勢。

有數(shù)據(jù)顯示，歐洲輪胎通過電商實現(xiàn)的銷量，現(xiàn)已占到其總銷量的9%，占當(dāng)?shù)仄嚵悴考袌鼍W(wǎng)上銷售額的10%-15%。所以，作為傳統(tǒng)批發(fā)商，ReifenIhle落敗是在于電商沖擊，概括來說就是生意被搶了。

麥輪胎運營艱難

反看麥輪胎，走的是電商路子，直接從一級經(jīng)銷商拿貨，降低中間成本，在價格上有利于吸引車主，為什么舉步維艱?其真正原因還是在于，目前麥輪胎仍在燒錢。

輪胎不是普通消費品，需要解決落地安裝問題，如若不然，空有價格優(yōu)勢車主也不買賬。當(dāng)線下合作4S店提供換輪胎服務(wù)時，麥輪胎要給4S店付費，同時又要做到真品低價，盈利難度過大，一旦資金跟不上，就如同陷入泥淖。

輪庫籌到錢了

輪庫的模式是輪胎零售連鎖+快修保養(yǎng)服務(wù)、24小時救援服務(wù)的一站式服務(wù)，另外還有線上網(wǎng)店。也就是線上賣產(chǎn)品，線下自建實體店落地安裝，同時線下店還提供快修快保服務(wù)。

這種模式看似很重，事實上輪庫走得比較小心，以單個區(qū)域為突破口，根據(jù)成長速度慢慢進入其他區(qū)域市場，算是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

這次與IBM的合作，著重于兩點，一是加強O2O模式，即將線上與線下緊密銜接；二是在做好二線城市市場、培養(yǎng)出一批人才的基礎(chǔ)上，進軍一線城市市場。

上面三種模式，第一個是傳統(tǒng)批發(fā)商受電商影響，敗給了時代潮流；第二個雖然是電商模式，但是其消費對象是終端車主，車主對輪胎電商的信任、價格敏感度以及落地安裝等方面的考慮，都在加重輪胎電商的壓力，資金問題凸顯嚴(yán)重；第三個是自建線下店的重模式，但其優(yōu)勢在于同時把控產(chǎn)品和服務(wù)，同時以二線城市為突破口，慢慢布局，最終贏得投資者的青睞。

三種模式的三種結(jié)局，只是一個簡單的評述。沒有哪一種模式包治百病，企業(yè)只有在看清自身實力的情況下，穩(wěn)步運營，小心布局，才能越走越大。一口吃下個胖子這種事，就算成功了，也很難消化。