在過(guò)去兩年的時(shí)間里，合資自主品牌到底算不算自主品牌，一直是大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。目前在民間，大多數(shù)人士都并不認(rèn)為合資自主品牌算是自主大家庭中的一員，不過(guò)政府部門(mén)已經(jīng)迫不及待地將這一部分品牌劃歸到自主品牌陣營(yíng)，以證明我國(guó)自主汽車(chē)的工業(yè)實(shí)力增長(zhǎng)了。

合資自主品牌誕生之初，筆者也曾對(duì)其抱有希望。愚以為，在合資公司當(dāng)中，會(huì)有一部分人已經(jīng)知道知恥而后勇，做出一些有骨氣、給國(guó)人爭(zhēng)臉的事業(yè)來(lái)。筆者曾說(shuō)，合資自主品牌到底算不算自主品牌，要看一家合資公司的高層們是否有壯大自主品牌、振興中華汽車(chē)工業(yè)實(shí)力的愿望和信心。有則應(yīng)當(dāng)支持，沒(méi)有，則是渾水摸魚(yú)者。

幾年時(shí)間過(guò)去，我們?cè)賮?lái)回答這個(gè)問(wèn)題，答案已經(jīng)不言自明。中國(guó)的合資企業(yè)當(dāng)中，即使有有志之士，他們也無(wú)法左右合資自主品牌的發(fā)展。如果說(shuō)改革開(kāi)放之初的老一代中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的建設(shè)者，還將引進(jìn)外資、以合資模式當(dāng)做發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的捷徑的話，在經(jīng)歷了近三十年的變遷之后，中國(guó)合資企業(yè)高層們今天的奮斗目標(biāo)，早已經(jīng)不再是過(guò)去崇高的理想了。今天，他們的目標(biāo)更加現(xiàn)實(shí)，GDP、銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)額、稅收、利潤(rùn)等等，至于“強(qiáng)大汽車(chē)工業(yè)”一說(shuō)，只是天天掛在嘴邊、從未放入心中的一個(gè)目標(biāo)而已。

正如有些人士說(shuō)的，今天的汽車(chē)合資模式就像是“吸鴉片”。盡管大家都知道吸鴉片的危害，但是要想擺脫它，沒(méi)有壯士斷腕的魄力和堅(jiān)硬如鐵的毅力，是斷然做不到的。

我們能夠看到，今天合資自主品牌推出的產(chǎn)品都是什么樣的東西。甚至一些國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)，它們自主品牌所推出的產(chǎn)品，又都是哪些“掛羊頭賣(mài)狗肉”的玩意兒。說(shuō)是合資自主品牌，說(shuō)是集團(tuán)自主，可是看了這些產(chǎn)品我們就知道：急功近利依然是它們的唯一思維。在沒(méi)有耐心、不知積累為何物的情況下，我們?nèi)绾文軌蛑竿鼈兂蔀閾纹鹬袊?guó)汽車(chē)工業(yè)藍(lán)天的支柱？

很顯然，中國(guó)的合資公司要是能搞出自主品牌來(lái)，不用等到今天。在當(dāng)前不愁吃喝的狀態(tài)之下，以及國(guó)企官員選拔任用的體制之下，要想讓它們把精力放在很難見(jiàn)到成績(jī)的技術(shù)積累、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累上，那只能是癡人說(shuō)夢(mèng)。

所以，繼續(xù)爭(zhēng)論合資自主品牌是否是自主品牌，已經(jīng)沒(méi)有多大意義。當(dāng)時(shí)間再次劃過(guò)三十年，只有那些真正愿意做品牌的自主企業(yè)，才能繼續(xù)存在，而那些“短視”的企業(yè)，在優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)法則（這里的優(yōu)勝劣汰，最適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需求的為優(yōu)，規(guī)則并非不變，而是在不斷變化的）中，自然會(huì)被淘汰。

（作者為資深汽車(chē)評(píng)論員）