據(jù)報道，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》將從明年1月1日起實施，而近期汽車召回的事件明顯開始增多。

國家質(zhì)檢總局消息顯示，《缺陷車召回條例》發(fā)布2個月以來，已經(jīng)有15起召回事件，包括馬自達、鄭州宇通、上汽乘用車、一汽豐田、曼恩商用車等等，召回數(shù)量達到了44萬輛。12月21日，上海通用、奔馳和斯巴魯也加入召回陣營，共計召回近13萬輛車。

有分析認為，明年新法規(guī)正式施行，為了避免“中槍”，廠商召回的次數(shù)激增。據(jù)了解。新版召回條例最大的改動就在于罰款。舉個例子，沒有停止生產(chǎn)、銷售或者進口缺陷汽車產(chǎn)品，隱瞞缺陷情況，經(jīng)責(zé)令召回拒不召回，出現(xiàn)這三種情況的企業(yè)，將被處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1％以上10％以下的罰款。

我們來算個賬，一輛10萬元的汽車，假設(shè)同一批次的缺陷汽車是1000輛，按照最高值的10％罰款就是“重罰”1000萬元，但事實上，一款暢銷車的銷量不可能僅僅是1000輛這么簡單，可能是上萬輛甚至幾十萬輛，所以罰款的數(shù)額就可能高達幾千萬甚至上億。

汽車召回是汽車行業(yè)發(fā)展建立起來的一套成熟的體系，在歐美國家已經(jīng)很常見了，但是召回在國內(nèi)汽車市場一直并不多見。數(shù)據(jù)顯示，2010年，美國汽車銷量為1150萬輛，結(jié)果他們當(dāng)年召回2000萬輛；同年在中國，中國銷售汽車1806萬輛，但是召回只有117萬輛。

業(yè)內(nèi)專家指出，汽車召回并不會有損品牌形象，主動召回反而可能讓車主更有安全感，能提升車企的售后服務(wù)形象，在車市無法再依靠銷量搶占份額的前提下，售后的表現(xiàn)將更能體現(xiàn)車企的責(zé)任感。