日前，普利司通青島工廠迎來正式投產(chǎn)的第十個年頭。7月13日，該工廠邀請上百名員工家屬前來參觀。

7月13日公司開放日大合影

當(dāng)天，普利司通飛機(jī)輪胎(中國)有限公司首席運營官林浩司，就普利司通青島工廠十年間所取得的成就、目前所遇到的問題，以及下一個十年的規(guī)劃和夢想，接受媒體采訪。

以下是媒體與林浩司的溝通實錄。

航空輪胎性質(zhì)特殊

記者：請您簡單介紹一下公司產(chǎn)品的運營模式。

林浩司：先說一下我們正常理解的輪胎銷售，比如家用轎車所用的輪胎，就是一買一賣。用戶買下一個輪胎，然后把舊輪胎報廢掉，是這樣一個模式。

航空輪胎有一點特殊，它分成兩個部分，一個是新胎供應(yīng)。我們會從日本總部購入新胎，發(fā)給青島工廠，再供應(yīng)給中國客戶。當(dāng)客戶使用完這條輪胎，他們會把舊輪胎(磨平胎)發(fā)還給我們。

另一個部分在青島工廠進(jìn)行，這個部分叫做輪胎翻修。把客戶磨光的表面橡膠層刨掉，然后再經(jīng)過一系列加工，翻修才算完成。

與航空飛機(jī)的機(jī)型有關(guān)，有些輪胎可以進(jìn)行三次翻修，有的輪胎會進(jìn)行六次翻修。翻修完成的輪胎，我們會再供應(yīng)給客戶。

普利司通青島工廠首席運營官林浩司 

多家工廠齊發(fā)力

記者：您能簡單分析一下，就目前而言，公司所面臨的考驗嗎？

林浩司：中國航空業(yè)現(xiàn)在正在以高速迅猛的勢頭發(fā)展。我們最大的困難在于，輪胎生產(chǎn)和供應(yīng)能力趕不上航空公司需求増長的速度。

近幾年,中國的航空需求一直處于高速増長階段，實際需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們當(dāng)初的計劃數(shù)量。

記者：普利司通計劃如何來面對這一難題呢？

林浩司：首先是日本新胎工廠加大生產(chǎn)能力，其次是加大青島公司的翻修力度、增加產(chǎn)能。

在2019年，普利司通計劃在泰國建立新胎生產(chǎn)基地。這樣一來,青島工廠、中國香港工廠以及泰國新工廠，可以共同努力，來滿足未來的市場需求。

普利司通青島工廠廠區(qū)

記者：能談一下青島工廠未來的規(guī)劃以及發(fā)展方向嗎？

林浩司：我們未來最大的方向和任務(wù)，是滿足中國客戶的市場需求。

青島工廠的客戶群體主要來自中國國內(nèi)以及亞洲周邊的國家。 普利司通總部將站到更高的高度來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各大工廠，達(dá)到高效生產(chǎn)的目的。

普利司通飛機(jī)輪胎(中國)有限公司成立于2005年，占地23000平方米，前期總投資1255萬美元，總資產(chǎn)2.32億元人民幣。

該公司主營民用飛機(jī)輪胎的翻新加工、檢測、維修及新胎銷售，年翻修能力為4萬條。