在日前于上海結(jié)束的“2012中國(guó)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，來(lái)自東風(fēng)汽車公司底盤安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)室的陳?ài)E，以及來(lái)自奇瑞汽車公司底盤技術(shù)研究院的蔡海輝，回答了提問(wèn)者關(guān)于輪胎開(kāi)發(fā)流程。

車商日益關(guān)注輪胎性能

提問(wèn)：東風(fēng)的輪胎開(kāi)發(fā)流程是怎樣的？與一汽有沒(méi)有共性或區(qū)別？

陳?ài)E：我們和一汽的開(kāi)發(fā)流程，在思路上基本上是一致的。

首先進(jìn)行輪胎初步的型號(hào)確定，之后要看用戶關(guān)注哪些性能，比如燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、安全性、噪聲水平等，再看看這些性能對(duì)輪胎分別有什么要求。

此外還要關(guān)注輪胎是否能夠符合相關(guān)安全法規(guī)。針對(duì)車型的定位不同，舒適型或操縱型的側(cè)重點(diǎn)也會(huì)不同。這是我們提出輪胎具體性能指標(biāo)的前提條件，此后，會(huì)有一些實(shí)際的產(chǎn)品試制、試驗(yàn)，包括臺(tái)架試驗(yàn)和整車試驗(yàn)。

蔡海輝：奇瑞在開(kāi)發(fā)流程的前期研究上要花很多時(shí)間，特別是目標(biāo)分解、目標(biāo)設(shè)定，把顧客的語(yǔ)言轉(zhuǎn)化為工程語(yǔ)言，然后進(jìn)一步對(duì)目標(biāo)再設(shè)定。 

隨著輪胎廠家技術(shù)的不斷提高，奇瑞對(duì)于輪胎的要求也越來(lái)越高。加之近期可能會(huì)實(shí)行“三包”政策，汽車廠商對(duì)汽車各零部件的關(guān)注度會(huì)越來(lái)越高。

輪胎成本對(duì)車價(jià)很有影響

提問(wèn)：一汽的有關(guān)人士在發(fā)言中提到對(duì)輪胎特性的評(píng)價(jià)，第一是品牌，第二是抗老化性，第三是經(jīng)濟(jì)性。請(qǐng)問(wèn)一下兩位汽車專家是否贊同這個(gè)觀點(diǎn)？

蔡海輝：平臺(tái)不同，定位也就不同。我們對(duì)于入門級(jí)的汽車，更側(cè)重于輪胎的磨耗還有安全性，一些成本高的性能會(huì)放在后面。對(duì)于高級(jí)車，最基本的性能滿足之后，還會(huì)把側(cè)重點(diǎn)放在滾阻、噪聲等方面上。 

希望輪胎廠家能跟著我們一起把平臺(tái)提高，目前自主品牌輪胎供應(yīng)商很難做到讓安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性等各個(gè)方面都符合要求，而有些合資供應(yīng)商確實(shí)能達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)。

作為自主品牌車商，我也希望自主品牌輪胎能跟我們共同進(jìn)步。實(shí)際上，我們得到的支持力度是比較欠缺的，因?yàn)橛行┦虑槭苤朴谳喬ス?yīng)商。他們的成本一般很高，造成我們的成本也提高，這對(duì)整車的銷量是有影響的。 

陳?ài)E：我比較贊同奇瑞的觀點(diǎn)，一汽的同行肯定也有這方面的考慮。一款車有市場(chǎng)定位及性能定位，市場(chǎng)定位決定價(jià)格，性能定位決定偏哪一方面。這兩個(gè)定位，決定了輪胎不同的綜合性能在哪些方面有所側(cè)重。

有時(shí)候可能考慮成本因素更多一點(diǎn)，其直接對(duì)應(yīng)耐磨性等幾項(xiàng)性能。有的時(shí)候可能注重其他項(xiàng)目，比如操作穩(wěn)定性更多一些。市場(chǎng)定位較高的車型，對(duì)各個(gè)方面的性能都有比較高的要求，同時(shí)它的成本會(huì)有很大幅度的提升。一定要根據(jù)具體的開(kāi)發(fā)情況來(lái)制定具體的目標(biāo)，簡(jiǎn)明來(lái)講，就是權(quán)重不一樣。