近期，歐盟對從中國進口的卡客車輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查。

據(jù)稱，該調(diào)查代表了當?shù)爻^45%的輪胎制造商提出的投訴。

早在8月初，歐盟輪胎生產(chǎn)商就已經(jīng)向歐洲委員會提出申請，要求對來自中國的卡客車輪胎進行反傾銷調(diào)查。

“國內(nèi)輪胎行業(yè)聽到最多的詞匯就是反傾銷?！敝杏钯Y訊資深原材料分析師李旭感慨萬分。

既要守規(guī)則 也要護權(quán)益

自2006年開始，中國輪胎產(chǎn)量超過美國占居輪胎制造業(yè)首位，但利潤方面始終偏低。這與中國輪胎行業(yè)集中度不高、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、同質(zhì)化嚴重等原因有關(guān)。

“輪胎出口是中國輪胎企業(yè)主要盈利手段之一，所占比重基本維持在40%-50%，頻繁的反傾銷調(diào)查，嚴重影響到以輪胎出口為主要盈利手段的企業(yè)?！?

中國輪胎行業(yè)又該如何應對？

李旭認為，首先，應該加強和突出行業(yè)協(xié)會的作用，積極申訴，利用WTO的規(guī)則來解決問題。

其次，淘汰落后產(chǎn)能，集中整合現(xiàn)有資源，做大做強品牌效應。

再次，智能化生產(chǎn)降低成本，研發(fā)新輪胎產(chǎn)品。

歐盟委員會表示，輪胎進口“正常價值”的確定通常是基于市場經(jīng)濟第三國產(chǎn)品的價格，此次將會選擇美國作為參考。

中國商務部貿(mào)易救濟調(diào)查局局長王賀軍就此表示，歐方無充分證據(jù)表明中國出口的卡客車輪胎，給歐盟產(chǎn)業(yè)造成了損害。

王賀軍表示，“歐方對卡客車輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查既損害中方企業(yè)利益，也不利于歐盟輪胎產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和消費者利益，中國輪胎產(chǎn)業(yè)對此反應強烈。中國政府將密切關(guān)注案件進展，切實維護中國企業(yè)的正當權(quán)益?！?

敦促歐方慎用貿(mào)易救濟措施

近兩年，中國卡客車輪胎產(chǎn)品對歐出口量保持平穩(wěn)，出口價格略有下降與全球大宗產(chǎn)品價格走低相關(guān)，歐產(chǎn)業(yè)對中國產(chǎn)品的傾銷指控缺乏依據(jù)。

輪胎產(chǎn)業(yè)已高度國際化，使得全球主要輪胎市場相似。美國于今年初已因不存在產(chǎn)業(yè)損害，終止對中國卡客車輪胎產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查。    根據(jù)歐委會提供的數(shù)據(jù)，2013-2016年，來自中國的輪胎平均價格從2820歐元/噸降至2200歐元/噸，進口數(shù)量增長近一倍。因此，歐盟輪胎生產(chǎn)商提出反傾銷調(diào)查申請。

不過，據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2015年和2016年，中國出口歐盟的卡客車輪胎數(shù)量同比增幅分別為6.8%、12.1%，并未達到歐委會所強調(diào)的增長一倍。

此外，王賀認為，中國加入世貿(mào)組織議定書第15條已于2016年12月11日到期。任何世貿(mào)組織成員有義務，終止對中國企業(yè)使用“替代國”調(diào)查方法。

中方敦促歐方嚴格履行世貿(mào)組織規(guī)則義務，公平、公正地進行調(diào)查，審慎使用貿(mào)易救濟措施。