“我也是……”

這樣的表達(dá)在日本企業(yè)界快成了流行語。

近一段時(shí)間以來，一個(gè)又一個(gè)日本知名大企業(yè)，因長期篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)被曝光而不得不低頭道歉。

造假日企一個(gè)接一個(gè)

11月28日，日本化工巨頭東麗株式會社因旗下公司在檢測數(shù)據(jù)上造假，,成為最新一個(gè)承認(rèn)“我也是（造假）……”的日本企業(yè)。

從2008年4月到2016年7月間，東麗就有共計(jì)149例數(shù)據(jù)造假，波及13家企業(yè)客戶。造假數(shù)據(jù)主要涉及增強(qiáng)汽車輪胎強(qiáng)度的輔助材料。

惡劣的是，東麗內(nèi)部早在一年前就已掌握相關(guān)情況，卻一直未公之于眾。

日本媒體認(rèn)為，如果不是近期神戶制鋼所和三菱綜合材料株式會社被曝造假，東麗很可能仍然不會承認(rèn)。

東麗造假行為再次震驚日本社會，日本民眾對一連串的大企業(yè)造假丑聞感到恥辱。

一些民眾甚至表示，對日本制造業(yè)的前景“不抱任何希望”。

就在幾天前，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社承認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)造假。

再之前，日本第三大鋼企神戶制鋼所被曝質(zhì)檢數(shù)據(jù)長期造假。

主要汽車制造商日產(chǎn)和斯巴魯長期使用無資質(zhì)質(zhì)檢人員。

世界最大安全氣囊廠商高田公司因氣囊質(zhì)量問題導(dǎo)致經(jīng)營狀況惡化，申請破產(chǎn)保護(hù)。

電子巨頭東芝因財(cái)務(wù)造假陷入經(jīng)營困境。

而遺禍最大的東京電力公司，至今仍因福島核泄漏事件苦苦掙扎。

擁有共同特征

近期曝出的一系列“日本制造”危機(jī)有若干共同特征。

一是涉事企業(yè)多為日本高端材料制造企業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

這一方面使其問題產(chǎn)品的危害更容易擴(kuò)散到各行各業(yè)，另一方面也使其產(chǎn)品問題更隱秘，比起一般末端消費(fèi)品更容易躲過消費(fèi)者和監(jiān)管部門的監(jiān)督。

二是產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)篡改時(shí)間跨度之長令人咋舌，少則數(shù)年，多則數(shù)十年。

三是企業(yè)內(nèi)部大多知情不報(bào)，以僥幸心理企圖瞞天過海。

從“日本制造”淪落到“日本造假”，背后原因眾說紛紜。

日本媒體和分析人士從企業(yè)文化、業(yè)績壓力等企業(yè)管理微觀層面，到日本生產(chǎn)力人口不足、企業(yè)雇傭機(jī)制變異等社會變化宏觀層面，展開多維度的討論。

不容忽視的一個(gè)主因是，在全球制造業(yè)品質(zhì)越發(fā)“扁平化”的今天，“日本制造”其實(shí)早已走下神壇。

但為了維護(hù)其“神話”光環(huán)，日本一些代表性企業(yè)，甚至監(jiān)管機(jī)構(gòu)、相關(guān)媒體，自覺不自覺地選擇緘默和隱瞞，直到紙?jiān)僖舶蛔』鸬囊惶斓絹怼?

當(dāng)越來越多的造假日企承認(rèn)“我也是……”，或許人們應(yīng)該重新審視“日本制造”了。