近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就進(jìn)入到了增速放緩的“新常態(tài)”。宏觀經(jīng)濟(jì)活力不強(qiáng)導(dǎo)致各行各業(yè)的日子都不是很好過(guò)。

去年，汽車(chē)行業(yè)增速低緩，導(dǎo)致很多上游產(chǎn)業(yè)也不景氣，輪胎行業(yè)亦是如此。

積弱成疾

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，輪胎行業(yè)總收入同比大幅下降。

實(shí)際上，這是輪胎行業(yè)自身出現(xiàn)了“重大疾病”，汽車(chē)行業(yè)不景氣只是多重催化劑之一。

雖然現(xiàn)階段中國(guó)仍是全球輪胎產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，但不得不承認(rèn)的是，中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入壓力巨大的發(fā)展瓶頸期。

在全行業(yè)中，一向是銷(xiāo)售額貢獻(xiàn)主力的子午線輪胎，在2015年前11月，產(chǎn)量為2.62億條，同比下降5.24%。

由于全行業(yè)開(kāi)工率受到影響，在產(chǎn)銷(xiāo)量最大的山東省，很多中小工廠出現(xiàn)半產(chǎn)甚至停工的情況。

造成這一現(xiàn)狀的原因很簡(jiǎn)單，對(duì)內(nèi)，中國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)能過(guò)?！，F(xiàn)階段是在為此前的盲目發(fā)展買(mǎi)單。

對(duì)外，中國(guó)輪胎產(chǎn)品擺脫不了“低端、質(zhì)量差、廉價(jià)”的標(biāo)簽，在國(guó)際市場(chǎng)中始終受到排斥。

低端瓶頸

橡膠制造產(chǎn)業(yè)是老牌兒重工業(yè)。相對(duì)其他的化工制造業(yè)，其技術(shù)更加容易掌握，設(shè)備鋪裝周期更短，市場(chǎng)容量更大。

因此，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)曾在2002年左右和2007年左右，有過(guò)兩次爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)第一的山東省，大小輪胎生產(chǎn)商多達(dá)近300家，從事相關(guān)貿(mào)易的企業(yè)更是不計(jì)其數(shù)。

這其中不乏全球排名較為靠前的大型企業(yè)集團(tuán)。

但是，有那么幾家在全球市場(chǎng)上排名靠前的企業(yè)，并不代表全行業(yè)的水平都能夠達(dá)到這一高度。

相反，很多小廠家本著“薄利多銷(xiāo)”的思維，絲毫不顧及產(chǎn)品質(zhì)量。這就造成整個(gè)市場(chǎng)上低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，高端市場(chǎng)長(zhǎng)期被外國(guó)品牌把持的尷尬局面。

受制于這種“走低端”的行業(yè)思維，在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)中，中國(guó)輪胎產(chǎn)品也長(zhǎng)期處在競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的局面之中。

2009年，美國(guó)針對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)品的“特保案”，導(dǎo)致中國(guó)乘用車(chē)輪胎在北美銷(xiāo)量遭受重大打擊。

這個(gè)法案的通過(guò)，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。此后，在北美、南美、歐洲、中東甚至非洲部分國(guó)家，針對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)品發(fā)起的“雙反”措施就沒(méi)有停止過(guò)。

電商大潮

當(dāng)然，所有的事情都有兩面性。

在傳統(tǒng)實(shí)體市場(chǎng)中，中國(guó)輪胎產(chǎn)品遭受重大打擊，但這也間接地促進(jìn)了輪胎行業(yè)向電商市場(chǎng)的靠攏。

2015年，電商大潮波及輪胎行業(yè)。

正處在經(jīng)營(yíng)困難期的各個(gè)輪胎企業(yè)，紛紛在各大電商平臺(tái)建立自己的門(mén)店和銷(xiāo)售渠道。截止到2015年年底，輪胎電商的銷(xiāo)售額比2014年翻了整整一番。

不過(guò)，這只是國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)。在跨境電商方面，中國(guó)輪胎行業(yè)仍然沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)高的市場(chǎng)活力，因?yàn)檫M(jìn)行跨境電商業(yè)務(wù)交流受制因素過(guò)多。

一方面，實(shí)體市場(chǎng)上的反傾銷(xiāo)、反壟斷等貿(mào)易保護(hù)政策不解除，尋求跨境電商合作仍然需要避開(kāi)這些市場(chǎng)的潛在用戶(hù)。

另一方面，跨境電商平臺(tái)受?chē)?guó)際政治影響太大，很多平臺(tái)都是區(qū)域合作性質(zhì)的。當(dāng)政治因素出現(xiàn)不利時(shí)，這些合作往往就會(huì)化為泡影。

比如，此前中國(guó)和東盟曾試行跨境電子貿(mào)易，同時(shí)在外匯轉(zhuǎn)換和處境報(bào)關(guān)等方面都給予內(nèi)地企業(yè)相當(dāng)程度的優(yōu)惠。

當(dāng)南海問(wèn)題發(fā)生后了，這一跨境平臺(tái)搭載的很多優(yōu)惠政策都被單方面解除。這導(dǎo)致很多企業(yè)對(duì)于跨境電商平臺(tái)望而卻步。

總的來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)的進(jìn)步和成熟，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)要求更高。一般來(lái)講，這種消費(fèi)趨勢(shì)能夠促使供應(yīng)商及時(shí)調(diào)整自身情況，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。

由于輪胎市場(chǎng)自身體量過(guò)大，加之生產(chǎn)過(guò)剩，因此，消費(fèi)市場(chǎng)的需求趨勢(shì)并沒(méi)有產(chǎn)生足夠的影響力，令其做出調(diào)整。

輪胎市場(chǎng)需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行自身疾病的治理，然后才能繼續(xù)保持“又快又好”的發(fā)展勢(shì)頭。