輪胎行業(yè)是“中國制造”的縮影。多年來，國內(nèi)輪胎品牌一直以低質(zhì)、低價產(chǎn)品，以原始的“價格戰(zhàn)”方式爭奪市場，獲取微薄利潤。

沒有世界級品牌

經(jīng)過多年的積淀，中國輪胎在全球輪胎總產(chǎn)銷量中，占據(jù)了70%左右的市場份額，卻沒有孕育出世界級的輪胎品牌。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示：“骨干企業(yè)雖然擁有國際先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品在性能和質(zhì)量上不遜于先進(jìn)水平，但民族品牌市場知名度和在消費(fèi)者中的認(rèn)知度是我們的短板?！?

中國輪胎畸形發(fā)展，也讓增長的瓶頸如約而至。

隨著歐洲“標(biāo)簽法”與美國“雙反案”落地，中國輪胎行業(yè)出口面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，貿(mào)易壁壘將提高中國出口輪胎的到岸成本。

2015年，美國“雙反”涉案中國輪胎產(chǎn)品總額達(dá)10.7億美元，這些產(chǎn)品被征收14.35%-87.99%的反傾銷稅和20.73%-100.77%的反補(bǔ)貼稅，導(dǎo)致以低價為核心賣點(diǎn)的中國輪胎出口競爭力下滑。

同時，米其林、馬牌等國際輪胎巨頭，以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、推出新品等方式，壓縮中國品牌的生存空間。

環(huán)境巨變讓中國輪胎的“胎?！迸菽癁闉跤小?

根據(jù)中國橡膠協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年與2014年相比，中國輪胎產(chǎn)值下降14.62%，銷售額同比下降15.37%，2015年出口額同比下降16%，整體利潤下降22.22%。

過剩的產(chǎn)能、堆積如山的低價庫存讓中國輪胎行業(yè)深陷紅海，固有的規(guī)則已不適用，突圍迫在眉睫。

做輪胎企業(yè)中的華為

沒有企業(yè)愿被卷入衰退的漩渦，要發(fā)力、要擺脫，力量就一定要用對地方。就像華為、小米將品牌打造為企業(yè)象征，繼而成為民族產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)分析，華為的品牌價值在2016年增至197.43億美元，在競爭激烈的移動通信領(lǐng)域與蘋果、三星分庭抗禮，三分天下。

其實，中國輪胎行業(yè)在近年來已有了巨大進(jìn)步。從學(xué)徒，到伙伴，再到競爭者，輪胎的產(chǎn)品質(zhì)量與國際巨頭的差距已明顯縮短。

然而，中國消費(fèi)者對輪胎產(chǎn)品的認(rèn)知，還基本停留在10多年前對汽車的認(rèn)知程度。

隨著消費(fèi)者對車輛用途的不斷細(xì)分，中國輪胎市場必將經(jīng)歷一場關(guān)于認(rèn)知的升級變化。差異化需求將需要企業(yè)提供更有針對性的營銷手段，來打動挑剔的用戶。

要通過不斷開發(fā)新營銷手段，洞察消費(fèi)者需求和梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，樹立品牌精準(zhǔn)細(xì)分，培育中國消費(fèi)者對輪胎更“講究”的消費(fèi)意識。

產(chǎn)品品類的細(xì)分，不僅是營銷的必要策略，同時也是品牌成熟化的重要標(biāo)志。

曾有中國輪胎企業(yè)投入巨資，提升生產(chǎn)實力，嘗試推出高水準(zhǔn)產(chǎn)品，卻在出口與內(nèi)銷時遇到巨大阻力。

一個無人知曉的輪胎品牌，是無法靠產(chǎn)品打動用戶的。扎實的品牌可以解決企業(yè)與用戶間的巨大真空，還會為產(chǎn)品帶來難以估量的附加價值。

這種品牌價值的提升才是中國輪胎行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，也是中國制造業(yè)共同面對的挑戰(zhàn)之一。

2016年，中策、三角、玲瓏等中國輪胎行業(yè)巨頭，都將品牌建設(shè)作為核心方向，中國輪胎品牌廣告一時間成為各大媒體的?？?。

從投放的數(shù)據(jù)上看，電視、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體及賽車、極限運(yùn)動等體育平臺，已成為這些輪胎企業(yè)獲得品牌增值的重要陣地。