中國SUV市場的火爆正在催生越來越多的輪胎企業(yè)加大布局。

在汽車行業(yè)增速放緩的大背景下，輪胎企業(yè)，尤其是外資企業(yè)憑借技術和資金優(yōu)勢，率先搭上了SUV和新能源汽車的順風車，欲借這股東風發(fā)力迎來“第二春”。

然而，近兩年，國內(nèi)輪胎行業(yè)競爭加劇，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，低價低毛利經(jīng)營，而用工以及產(chǎn)品成本卻在逐年增加。很多企業(yè)入不敷出，走上倒閉破產(chǎn)的道路。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會從中外資企業(yè)抽取了40家，分析其2015年的經(jīng)營情況。結(jié)果顯示，80%左右的輪胎企業(yè)處于艱難維持、出現(xiàn)虧損，或者產(chǎn)量、利潤減少的狀況。

這其中不乏一些國產(chǎn)企業(yè)靠著低價低品質(zhì)進入輪胎市場，通過低價競爭，來拉動銷量。

隨著政府去產(chǎn)能，這些技術落后的小企業(yè)必將難以為繼。

數(shù)據(jù)顯示，2010年－2015年，輪胎行業(yè)已先后淘汰“僵尸企業(yè)”14家，淘汰低端產(chǎn)品2480萬條。

同時，國產(chǎn)輪胎由于美國“雙反”政策的重創(chuàng)，在美國這一輪胎出口主要市場幾乎失去了競爭力。

相對于外資品牌的高調(diào)，國產(chǎn)品牌一直顯得十分安靜。

可能是由于外資品牌主要占據(jù)高端市場，國產(chǎn)輪胎在中低端領域，二者之間的重合度不太高。

由于消費者對輪胎的了解普遍不高，選購輪胎時一味信任知名品牌，或者忽略輪胎的重要性無法辨別輪胎性能是否適合自己的車型。

即使外資品牌價高，但由于品牌和技術等實力保障，在消費者中認可度高，搭載知名品牌輪胎的中低檔車型會更受青睞，因此雙方在一定領域同樣存在競爭。

國產(chǎn)企業(yè)更應該借力發(fā)展，不甘落后。

業(yè)內(nèi)人士認為，輪胎企業(yè)紛紛推出SUV和新能源汽車輪胎，并且主打這兩個概念，是欲借這兩個趨勢為品牌和產(chǎn)品宣傳造勢。

輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀能否借著這兩股東風有所改善，并非那么簡單。尤其國產(chǎn)輪胎行業(yè)同質(zhì)化競爭白熱化，中低端輪胎結(jié)構性產(chǎn)能嚴重過剩，贏利能力大幅降低，生產(chǎn)經(jīng)營壓力越來越大。

國產(chǎn)企業(yè)要提升質(zhì)量和技術，避免同質(zhì)化、低價競爭。各大輪胎企業(yè)在營銷和布局方面也要跟隨市場，避免產(chǎn)能過剩。

這些問題不是搭上某個順風車就能改變的，而是需要整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。