中國(guó)車市進(jìn)入到新常態(tài)下的深度調(diào)整期，零部件行業(yè)“出?！币裁媾R著困境。

近日，有媒體報(bào)道，根據(jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)7月27日發(fā)布的終裁結(jié)果，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的乘用車和輕型卡車輪胎反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查做出損害終裁。這意味著，中國(guó)輪胎廠商對(duì)美出口將被征收高額的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。

那么，這是否意味著美國(guó)通過(guò)貿(mào)易保護(hù)措施再次“通殺”中國(guó)輪胎企業(yè)呢？在這場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)思維占主導(dǎo)的高稅率之爭(zhēng)中，美國(guó)輪胎行業(yè)能否成為最大的輸家？

中國(guó)輪胎企業(yè)正在遭遇危機(jī)，已經(jīng)成為了既定事實(shí)。

作為中國(guó)輪胎最大的出口國(guó)，美國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)厲政策自然令中國(guó)輪胎企業(yè)“非常受傷”。

中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國(guó)出口輪胎共2.2億條，較上年同期減少3.2%，而這一下滑正是受到美國(guó)市場(chǎng)的影響，在主要出口國(guó)中，對(duì)美出口3825萬(wàn)條，下滑幅度達(dá)到19.1%。有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著美國(guó)政府全面執(zhí)行終裁結(jié)果，中國(guó)輪胎行業(yè)即將進(jìn)入到出口的“寒冬期”。

有分析人士指出，對(duì)于中國(guó)多數(shù)輪胎企業(yè)而言，兩項(xiàng)高關(guān)稅疊加，意味著美國(guó)市場(chǎng)的大門或就此關(guān)閉，一些企業(yè)還將面臨生死考驗(yàn)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)乘用車及輕卡輪胎對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴度較高，中國(guó)輪胎產(chǎn)量的40%都要出口，其中美國(guó)是中國(guó)輪胎出口主要市場(chǎng)，占中國(guó)輪胎出口總數(shù)的四分之一左右。

而與此同時(shí)，中國(guó)車市持續(xù)低迷的需求并不能“彌補(bǔ)”出口美國(guó)的損失。繼今年5月中國(guó)汽車行業(yè)在近6年來(lái)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷雙降之后，6月下滑態(tài)勢(shì)繼續(xù)惡化。今年年初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)今年全年中國(guó)車市銷量將增長(zhǎng)7%。然而，近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)卻表示，根據(jù)上半年的市場(chǎng)情況，中汽協(xié)將今年的汽車增幅預(yù)期下調(diào)到3%。

美國(guó)媒體報(bào)道稱，2009年，在旺盛需求推動(dòng)下，中國(guó)超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大汽車市場(chǎng)，促使福特汽車公司和大眾汽車公司等汽車巨頭紛紛在該國(guó)超負(fù)荷生產(chǎn)。相比之下，福特公司如今面臨著17年來(lái)在華汽車銷量首次下降這一可能性。2015年上半年，大眾公司銷量下降，是10年來(lái)的第一次。

報(bào)道稱，西班牙對(duì)外銀行表示，汽車業(yè)對(duì)供應(yīng)商的影響僅次于房地產(chǎn)業(yè)，因此，這一行業(yè)疲弱可能會(huì)加劇制造業(yè)的下降趨勢(shì)。中國(guó)7月的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)降至5個(gè)月來(lái)的最低值。

“中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)主要定位中低端輪胎，主打價(jià)格優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，歐美不斷提升輪胎行業(yè)進(jìn)口門檻及法規(guī)限制，同時(shí)也與中國(guó)不斷發(fā)生貿(mào)易摩擦。”中國(guó)輪胎行業(yè)未來(lái)前景也遭到國(guó)“貿(mào)易大棒”的影響。

值得思考的是，在這次貿(mào)易摩擦之中，收取了中國(guó)輪胎行業(yè)高額稅收的美國(guó)就是當(dāng)之無(wú)愧的贏家嗎？將中國(guó)輪胎“阻擋”在國(guó)門之外的美國(guó)輪胎行業(yè)，就能一帆風(fēng)順嗎？

答案或許是否定的。

就在奧巴馬政府對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)說(shuō)“不”的同時(shí)，中國(guó)輪胎企業(yè)卻幾乎同比加大了與歐洲企業(yè)的整合。8月5日，米蘭證券交易所發(fā)布公告，中國(guó)化工集團(tuán)公司收購(gòu)倍耐力的交易已被批準(zhǔn)，雙方將于8月11日完成交易。

今年3月22日，中國(guó)化工通過(guò)全資子公司中國(guó)化工橡膠有限公司與意大利Camfin公司及其股東簽署協(xié)議，將以70億歐元（約合470億元人民幣）收購(gòu)對(duì)方持有的倍耐力26.2%的全部股份。上述協(xié)議顯示，收購(gòu)?fù)瓿珊?，中?guó)化工將成為倍耐力最大的單一股東，而最終持股比例或?qū)⒏哌_(dá)65%。

在奧巴馬任期后期，美國(guó)政府的貿(mào)易保護(hù)思潮盛行，這一方面保護(hù)了美國(guó)市場(chǎng)不受到外來(lái)品牌的“入侵”，但也喪失了不少機(jī)會(huì)。原本W(wǎng)TO強(qiáng)調(diào)的“合作共贏”精神在注重短期利益和本國(guó)勞動(dòng)力保護(hù)的華盛頓政客們那里，成為了不折不扣的擺設(shè)。

美國(guó)通過(guò)“雙反”為中國(guó)輪胎行業(yè)設(shè)置的“高門檻”，不能阻擋中國(guó)輪胎行業(yè)通過(guò)全球產(chǎn)業(yè)鏈深度整合做強(qiáng)的決心。在新一波投資浪潮中，美國(guó)或許不會(huì)成為中國(guó)企業(yè)的首選項(xiàng)。

美國(guó)“雙反”征收高稅率，表面上是保護(hù)了美國(guó)輪胎行業(yè)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)上而言， 或許也斷了不少美國(guó)本土輪胎企業(yè)的“后路”。