備受各界關(guān)注的美國對華轎車和輕卡輪胎“雙反”案近日有了結(jié)果。從商務部官網(wǎng)了解到，美國國際貿(mào)易委員會近日公布了對原產(chǎn)于中國的乘用車和輕型卡車輪胎反傾銷反補貼調(diào)查損害終裁的投票結(jié)果，6名委員以3:3的投票結(jié)果，裁定中國輸美產(chǎn)品對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)性損害。美國國際貿(mào)易委員會將于7月27日公布裁決報告。美國商務部將于8月3日發(fā)布反傾銷和反補貼稅令。該結(jié)果意味著現(xiàn)行懲罰性關(guān)稅將延續(xù)至少5年。

美方損人不利己

據(jù)了解，美國國際貿(mào)易委員會在該案表決結(jié)束后發(fā)表了一份簡短聲明，贊成DOC關(guān)于關(guān)稅的評估，但沒有公布更多細節(jié)。

根據(jù)美國商務部6月12日確定的關(guān)稅稅率，中國相關(guān)輪胎企業(yè)將承受的反傾銷、反補貼合并稅率是：強制應訴企業(yè)賽輪、佳通分別為30.61%、51.33%；申請了分別稅率的企業(yè)除正新、固鉑為31.31%外，均為38.79%；其他企業(yè)（包括所有國有企業(yè)）為懲罰性關(guān)稅107.07%。根據(jù)美國法律，只要美國國際貿(mào)易委員會的終裁是肯定裁決，美國商務部在收到ITC終裁結(jié)果的7天內(nèi)將發(fā)布反傾銷反補貼稅令。

中國商務部貿(mào)易救濟局相關(guān)負責人針對該案指出，美國對中國出口轎車和輕卡輪胎實施懲罰性“雙反”關(guān)稅，一直受到中國政府和輪胎產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注，中國堅決反對這種貿(mào)易保護主義的做法。自加入世貿(mào)組織以來，中國已連續(xù)14年成為全球反傾銷調(diào)查、連續(xù)9年成為全球反補貼調(diào)查的首要目標國。

就輪胎行業(yè)來講，近幾年，美國、埃及、巴西、阿根廷和歐亞經(jīng)濟委員會等國家和地區(qū)先后對中國乘用車輪胎、卡車輪胎和非公路用輪胎等產(chǎn)品采取貿(mào)易救濟措施，嚴重影響了相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)品的國外市場開拓。

上述相關(guān)負責人表示，美國國際貿(mào)易委員會不顧客觀事實，在美國國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)經(jīng)營狀況良好的情況下，做出肯定性的損害裁決，從而對中國對美出口的涉案輪胎產(chǎn)品征收反傾銷和反補貼稅。

今年6月，美國商務部曾采取諸多不公正和歧視性做法，給中國涉案企業(yè)計算出高額的傾銷和補貼幅度。美方的決定將嚴重損害中國涉案企業(yè)的出口利益。中國輪胎產(chǎn)業(yè)對美方裁決強烈不滿，中國政府已多次向美方表示嚴重關(guān)切，闡明立場，并表示將依據(jù)世貿(mào)規(guī)則維護自身權(quán)益。但中方的抗議未能改變美國“雙反”調(diào)查結(jié)果。

中國商務部還強調(diào)，中國已成為世界第一大輪胎生產(chǎn)和出口國，2014年輪胎出口額達145億美元，但一個不容置疑的現(xiàn)實是，許多產(chǎn)品的競爭力仍然是價格。這就出現(xiàn)了一種特有的現(xiàn)象，中國輪胎產(chǎn)品在國外市場占有率增速很快，但一旦出現(xiàn)限制措施，出口量下降也快。說到底，是產(chǎn)品在性能上沒有征服國外消費者，很容易被替代。

據(jù)了解，美國國際貿(mào)易委員會曾于2009年6月提出對中國出口到美的乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的特別關(guān)稅，當年9月，這一提案獲奧巴馬政府批準，并隨即生效，對中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系造成了嚴重負面影響和傷害。此后，美國的汽車輪胎市場并未改變原先所表現(xiàn)出的嚴重依賴進口的格局，進口輪胎的數(shù)量不減反升。這也表明美國制造的輪胎特保案，完全是一種損人不利己的行為。

“雙反”拷問中國輪胎業(yè)

據(jù)國家統(tǒng)計局相關(guān)統(tǒng)計，中國輪胎企業(yè)主要集中在山東、江蘇、上海等東部地區(qū)，規(guī)模以上企業(yè)高達600余家。其中，“中國輪胎基地”山東擁有規(guī)模以上企業(yè)逾300家。但這些企業(yè)的綜合競爭力并不強。中高端轎車、載重車輪胎市場基本上都被米其林、韓泰等外資和合資企業(yè)所瓜分。杭州中策等國內(nèi)主要本土輪胎企業(yè)，優(yōu)勢體現(xiàn)在為重型卡車、工程機械企業(yè)配套和橡膠制品市場上。其他中小規(guī)模的本土輪胎企業(yè)，長期背負行業(yè)散、亂、差、小的包袱，苦苦掙扎。

中歐經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長兼中國汽車流通協(xié)會名譽會長徐秉金表示，相關(guān)部委對該行業(yè)管理較為滯后，行業(yè)缺乏相關(guān)立法。在內(nèi)外因素作用下，使得國內(nèi)自主輪胎企業(yè)不僅壯大緩慢，而且核心技術(shù)也長期“空心化”。市場上隨處可見的問題輪胎和假輪胎，是造成中國每年道路交通死亡率高居世界前列的重要原因之一。

對此，相關(guān)專家表示，中國輪胎企業(yè)也應該進行反思，應加速產(chǎn)品多樣化、市場多元化，更要注意與國內(nèi)外同行合作，尋找利益交匯點；要從贏得國外消費者入手，盡快融入當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。要從提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高標準、回快市場多元化等舉施，破除美國對中國輪胎行業(yè)的限制。

從另一角度來看，在“雙反”的重壓之下，中國汽車輪胎產(chǎn)業(yè)鏈也將面臨重新洗牌。那些逐步把工作重心轉(zhuǎn)向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的輪胎企業(yè)，無疑將獲得更多發(fā)展壯大的機會。

據(jù)悉，美國國際貿(mào)易委員會將報告提交的最后期限是7月27日，細節(jié)文件和公開發(fā)行版的報告預定在8月25日。作為國內(nèi)輪胎企業(yè)應訴這次“雙反”案件的唯一代理，北京金誠同達律師事務所高級合伙人楊晨律師表示，他們與國內(nèi)輪胎行業(yè)在應對這次“雙反”案件中做出了最大努力，從初裁的6:0，爭取到這次終裁的3:3。中方將仔細查閱該案的細節(jié)文件和報告，并根據(jù)查閱結(jié)果決定是否上訴。

針對此次美國的做法，中國商務部表示，中方再次敦促美方恪守國際貿(mào)易規(guī)則，審慎使用貿(mào)易救濟措施，采取負責任的態(tài)度和行動，糾正錯誤做法，維護多邊貿(mào)易體制和中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局。

中國素有“世界輪胎工廠”的稱號，全球主要的75家輪胎生產(chǎn)商中有26家中國企業(yè)上榜。截至2013年底，全國共有數(shù)千家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，但多為小企業(yè)，規(guī)模小，盈利能力低，抵御市場風險能力弱。在這樣的情況下，依舊有新產(chǎn)能不斷上馬。而這些新產(chǎn)能，則是美國“雙反”的最大受影響者，一部分中小輪胎企業(yè)為此或?qū)⒚媾R生死考驗。

資料顯示，中國已連續(xù)19年成為世界上受到反傾銷反補貼調(diào)查最多的國家，僅2014年就受到97項反傾銷、反補貼調(diào)查。其中，我國輪胎企業(yè)更成為“雙反”調(diào)查重點，美國曾于2009年9月11日到2012年9月26日對中國乘用車和輕型卡車輪胎實施懲罰性關(guān)稅，將稅率從原來的4%調(diào)高為第一年35%、第二年30%、第三年25%。

更值得關(guān)注的是，隨著中國輪胎出口量增大，出口國家越來越多，對中國輪胎采取“雙反”措施的國家已不僅僅局限于歐美發(fā)達國家，不少亞非拉國家也開始加入這個行列。7月6日，南非輪胎生產(chǎn)商召開商討會，公開譴責泛濫的廉價進口輪胎產(chǎn)品，特別是來自中國的產(chǎn)品，并期望在今年9月之前向南非國際貿(mào)易管理委員會提交對中國輪胎反傾銷調(diào)查申請。

之前，中國輪胎行業(yè)已經(jīng)先后遭到澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥、印度和美國等10多個國家發(fā)起的“雙反”調(diào)查。