看起來，電商顛覆傳統(tǒng)渠道的故事又要在輪胎行業(yè)上演了。

向揚同時經(jīng)營米其林和德國馬牌的輪胎店，從去年起，他聽到最多的問題是這樣的：“網(wǎng)上的輪胎比你便宜80塊。你能賣這個價嗎?”向揚只能無奈拒絕，按照這個折扣幅度，他是在做虧本買賣。

和多數(shù)零售業(yè)一樣，傳統(tǒng)的輪胎零售是一個由大型批發(fā)商、分銷商和終端門店構(gòu)成的金字塔型結(jié)構(gòu)，每一層都會保留一定的利潤率。

而以途虎養(yǎng)車網(wǎng)、京東等為代表的電商平臺正在打破這種結(jié)構(gòu)。技巧還是那樣：從批發(fā)商那里進(jìn)貨，直接把輪胎賣給消費者，壓縮中間環(huán)節(jié)以獲得價格優(yōu)勢，訂單隨之增多，他們對批發(fā)商的議價能力隨之抬高。

在途虎上，同一款輪胎的價格經(jīng)常比輪胎店里低10%至30%。

受到?jīng)_擊的首先是次級分銷商，后者的存在價值甚至都遭到懷疑。壓力順著渠道產(chǎn)業(yè)鏈傳遞給門店，喪失優(yōu)勢的價格導(dǎo)致客源流失。向揚說，他所了解的輪胎店，包括自己的在內(nèi)，2014年的到店客流量普遍下滑了20%至30%。

截至目前，途虎并沒有披露自己的銷售額。但創(chuàng)始人陳敏公開宣稱，該公司今年的銷售目標(biāo)為10億元，以此展現(xiàn)士氣。

作為輪胎制造商，米其林并沒有在這個過程中遭受直接損失，那些賣出的輪胎還是由它生產(chǎn)的。根據(jù)統(tǒng)計，4月，米其林的網(wǎng)上銷量排名中國市場第一。但是，考慮到米其林的另一個角色，馳加品牌的擁有者，事情就不這么簡單了。

馳加是米其林在中國的汽車售后服務(wù)品牌。除了售賣輪胎及相關(guān)服務(wù)，它還提供保養(yǎng)、快修和汽車美容服務(wù)。目前，馳加在內(nèi)地?fù)碛?家直營店，剩余1100多家均由加盟商經(jīng)營。除了輪胎，機(jī)油、剎車片等零部件，是米其林向嘉實多、博世等合作伙伴統(tǒng)一采購后再分配到馳加門店的。

米其林在中國有1.2萬個零售終端，包括4S店、獨立快修店、輪胎店等?！拔也荒芡嘎恶Y加銷售額的占比，只能說它是最核心的部分。”米其林中國轎車及輕卡輪胎替換市場馳加業(yè)務(wù)總經(jīng)理廖初航對記者說。

相比于兩三年換一次的輪胎，機(jī)油、剎車片、快修，這些服務(wù)的頻次要高得多?！翱煨藓捅ｐB(yǎng)能增加米其林與顧客的接觸點，就算只是經(jīng)常來洗車的顧客，換胎時也會傾向于選擇米其林?！绷纬鹾竭@樣解釋馳加開展業(yè)務(wù)的初衷。1100家的規(guī)模使馳加成為中國最大的獨立汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之一。

真正受到?jīng)_擊的正是馳加。“我不能給你具體的統(tǒng)計，只能說我們的門店的確明顯感受到電商的壓力?！绷纬鹾秸f。