兩年前，關(guān)于輪胎行業(yè)就有業(yè)內(nèi)人士講過(guò)兩句話：產(chǎn)能過(guò)剩，供給不足。這聽(tīng)起來(lái)很矛盾，但卻是國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀。根據(jù)輪胎協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)輪胎整體產(chǎn)能過(guò)剩15％到20％，但這么嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，卻不能滿足我們對(duì)高端輪胎的需求。所以說(shuō)，中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)是結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。

汽車產(chǎn)業(yè)是集中度非常高的產(chǎn)業(yè)，但是輪胎企業(yè)卻如同國(guó)內(nèi)的白色家電一樣，一盤散沙，多且同質(zhì)化嚴(yán)重。例如，國(guó)內(nèi)號(hào)稱有500家輪胎企業(yè)，但是中國(guó)輪胎行業(yè)的所有規(guī)格加起來(lái)，500家還不如米其林一家多。這種狀況下，行業(yè)整合是必然趨勢(shì)。

事實(shí)上，整合已經(jīng)開(kāi)始。如米其林的中國(guó)兼并，以及雙錢的兼并收購(gòu)在各地也已經(jīng)開(kāi)始了。這種整合的結(jié)果，可能是壯士斷腕般的自我療傷。將來(lái)，低成本道路可能走不太遠(yuǎn)，品質(zhì)的道路才可能引領(lǐng)行業(yè)的方向。這種方向的增長(zhǎng)，必然是低速的。

另外一個(gè)方面，作為世界上最大的輪胎制造和出口大國(guó)，國(guó)際頹廢的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也給國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新課題。嚴(yán)重過(guò)剩的產(chǎn)能和無(wú)序且激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，輪胎業(yè)突圍本身就很困難，增長(zhǎng)速度自然也快不了。