*ST黃海輪胎巨虧7961萬元，半鋼胎生產線因搬遷全部停產；青島雙星凈利大降73%，僅剩900余萬元。山東輪胎業(yè)的這些上市公司，上半年都以業(yè)績慘淡收關。而最近，占據(jù)全國子午線胎產能1/4的輪胎重縣——山東省東營市廣饒縣，也陷入企業(yè)虧損、停工甚至倒閉等傳言中。

這些傳聞究竟是大企業(yè)為并購放出的“煙霧彈”，還是期貨空頭者有意在“做局”？又或者，前些年一直忙著上馬輪胎項目的廣饒縣，真的陷入了“需求乏力”的困境中？

8月16-17日，記者赴廣饒縣稻莊鎮(zhèn)西水村、大王鎮(zhèn)等橡膠輪胎的集中產地，走訪了多家企業(yè)，試圖還原當前形勢下輪胎企業(yè)真實的生存狀態(tài)。

“上擠下壓” 攤薄利潤空間

在廣饒縣橡膠工業(yè)協(xié)會下發(fā)的一份文件中，記者注意到，截至去年底，該縣規(guī)模以上橡膠輪胎企業(yè)已發(fā)展到32家，總資產達335億元，行業(yè)總產值達575億元。

這樣龐大的體量，企業(yè)產能能得到很好的消化嗎？

“現(xiàn)在工廠的開工率不足，只有70%左右?！鄙綎|永盛橡膠集團總經理劉子軍告訴記者，“國內輪胎行業(yè)，確實重復建設比較多，我們也曾反映過這個問題，但得到的回復是——沒有辦法：這個地方不建，并不能保證其他地區(qū)建?！?

然而據(jù)了解，不斷擴產、內外需求減弱、成本等因素的影響，無形中在壓縮著輪胎廠的利潤。

“從2010年下半年開始到現(xiàn)在，輪胎廠都在生死邊緣掙扎。我們以半鋼胎為主的企業(yè)今年還好些，有家只生產全鋼胎和載重工程胎的大企業(yè)，開工率只有50%，該企業(yè)產能大、市場需求又小，損失慘重。因為庫存積壓，7月份其還停工了10天。”大王鎮(zhèn)一家輪胎廠的高管無奈地表示。

據(jù)了解，全鋼胎主要用于大型貨車以及工程車，半鋼胎則用于轎車等輕型車輛。

劉子軍表示，半鋼胎的情形確實要好一些，不過7、8月份的銷售并不理想?！鞍脘撎ブ饕浅隹冢忻垒喬ァ乇０浮?月就要到期了，美國客戶都在等著25%的懲罰性關稅取消后再下單?！?

此外，歐盟新出臺的“標簽法規(guī)”等，也在逼迫出口企業(yè)提高自己的產品質量，“成本升上去了，但是歐債危機的蔓延導致需求不足，使得企業(yè)不敢輕易上提產品價格?！?

卓創(chuàng)資訊橡膠分公司編輯蘇鵬告訴記者，今年全鋼胎的價格下降了20%左右。

“春節(jié)以后，輪胎廠的效益都不好，重要原因就是原材料橡膠的價格一直在下行，連波動都稱不上?！眲⒆榆娊忉尩?，“我們高價買的膠，沒兩天就跌下來了，輪胎采購商看膠價一直下跌，便開始觀望，輪胎廠就不得不降價，但用的仍是之前的高價原材料?！?

記者在期貨盤中看到，滬膠的價格2月底時還在2.9萬元/噸左右，此后就一路下跌，最近降到2.1萬元/噸上下。

“我現(xiàn)在出口都盯著美國、歐洲市場，因為這些地方對技術和質量的要求高，價格也穩(wěn)定些。不像那些低端市場，總得打‘價格戰(zhàn)’。”劉子軍說，低價傾銷策略，已是廣饒許多企業(yè)所不愿選擇的了。

經濟下行 搞慘全鋼胎

“在這樣的經濟環(huán)境下，今年輪胎企業(yè)的形勢算不上好，但也屬正常?！蔽挥诘厩f鎮(zhèn)西水村，位列全球輪胎75強的企業(yè)——盛泰集團總經理宋世良表示。