隨著世界輪胎工業(yè)中心向東方轉(zhuǎn)移，中國和印度兩個(gè)輪胎生產(chǎn)大國，正在越來越多地引起世界的關(guān)注。

目前，中國已名副其實(shí)地成為世界輪胎工業(yè)的加工中心，輪胎產(chǎn)量及進(jìn)出口量均位居世界第一；伴隨著印度經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，其輪胎工業(yè)也已經(jīng)步入蓬勃快速增長(zhǎng)階段。

盡管目前印度的高速公路還不是特別發(fā)達(dá)，載重子午胎的比例還相對(duì)較低，但大家應(yīng)該清醒地意識(shí)到：潛在的競(jìng)爭(zhēng)正悄然發(fā)生在兩國的輪胎企業(yè)之間。中國對(duì)印度輪胎工業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)該有一個(gè)深入的了解。

中印輪胎工業(yè)有何差別？主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，中國和印度都是世界輪胎工業(yè)的發(fā)展新型國家，正成為輪胎投資的重點(diǎn)。

2011年，在世界輪胎75強(qiáng)排行榜中，中國的入選企業(yè)最多，共28家，其中內(nèi)地23家，臺(tái)灣5家。在中國企業(yè)中，臺(tái)灣正新橡膠的輪胎銷售總額高居第一，成為首次入選世界前10強(qiáng)的中國輪胎公司。

2010年，中國輪胎總產(chǎn)量達(dá)到4.43億條，位居世界第一。其中，子午胎產(chǎn)量為3.75億條，子午化率超過80%。

除了輪胎產(chǎn)量和技術(shù)的快速發(fā)展，中國輪胎企業(yè)也已經(jīng)意識(shí)到品牌對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，民族品牌的培育已經(jīng)列入企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃，一批國內(nèi)自主品牌輪胎也已在國內(nèi)和國際市場(chǎng)享有聲譽(yù)。

中國輪胎企業(yè)的一系列舉措無疑表明，中國輪胎工業(yè)正在從輪胎大國向世界輪胎強(qiáng)國邁進(jìn)。

2011年，在世界輪胎75強(qiáng)排行榜中，印度共有10家輪胎企業(yè)入圍，入選的企業(yè)總數(shù)僅次于中國，位居世界第二。2010年，印度的輪胎產(chǎn)量為7608萬條(不包括摩托車胎產(chǎn)量)。

其次，兩國轎車胎的子午化率都已達(dá)到世界水平，但產(chǎn)量懸殊。

隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提高，轎車已經(jīng)走入了中產(chǎn)階級(jí)家庭，特別是近幾年，中國的轎車工業(yè)一直處于高速發(fā)展階段。2010年，國內(nèi)轎車的銷量已突破1800萬輛，同時(shí)，配套轎車胎的子午化率已經(jīng)達(dá)到100%，與世界同步。

2010年，中國轎車及輕卡子午胎的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2.88億條，而且，轎車子午胎基本實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化。

目前，印度轎車胎的子午化率為98%，但產(chǎn)量與中國差距很大。印度的家庭轎車只局限在富人的生活圈中，相比中國，其中產(chǎn)階級(jí)的比例較低。

2010年，印度國內(nèi)轎車及輕卡子午胎的產(chǎn)量?jī)H為3370萬條，只有中國的11.7%。但業(yè)內(nèi)人士也注意到，其轎車子午胎的產(chǎn)量正在逐年提高，也正在縮小與中國之間的差距。

此外，兩國在載重子午胎、工程子午胎方面存在的差異較大。

2010年，印度載重輪胎的產(chǎn)量為1567萬條，工程輪胎為1.9萬條；而中國的載重子午胎及工程輪胎產(chǎn)量共計(jì)達(dá)到8700萬條。

2010年，印度載重輪胎的子午化率比2009年增長(zhǎng)3%，增至10%。據(jù)印度輪胎制造商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2014年，該國卡客車胎的子午化率將達(dá)到25%。

未來幾年，隨著印度公路建設(shè)的推進(jìn)，以及這兩年其國內(nèi)新增載重子午胎項(xiàng)目的投產(chǎn)，印度載重胎的子午化率將得到快速提升，但由于國情和文化的差異，印度不可能完全復(fù)制中國載重子午胎的發(fā)展模式。

在中、印兩國輪胎生產(chǎn)中，橡膠的消耗比例也不同。

在印度輪胎生產(chǎn)中，天然橡膠與合成橡膠的比例為70：30；而在中國，兩者的比例為60：40，這一比例雖然低于世界合成橡膠應(yīng)用的比例，但卻遠(yuǎn)高于印度。

盡管印度是世界第四大天然橡膠生產(chǎn)國，但由于資源有限，不能滿足其輪胎生產(chǎn)的需要。印度輪胎制造商協(xié)會(huì)也意識(shí)到這一點(diǎn)，印度輪胎工業(yè)緊跟世界輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在減少對(duì)天然橡膠過分依賴的同時(shí)，擴(kuò)大對(duì)合成橡膠的應(yīng)用。