在國際市場(chǎng)低迷不振的大背景下，山東輪胎出口交出了一份看似不錯(cuò)的“成績(jī)單”。來自青島海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前3季度，山東省累計(jì)出口輪胎1.2億條，同比增加16.4%；價(jià)值65.3億美元，同比增長(zhǎng)16.6%。但在這背后，更多、更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)也接踵而至，輪胎出口形勢(shì)仍然不容樂觀。

據(jù)了解，山東省輪胎出口增長(zhǎng)除有輪胎企業(yè)產(chǎn)能大幅增長(zhǎng)的原因之外，還與美國輪胎“特保案”到期取消、輪胎行業(yè)信心提振有關(guān)。企業(yè)對(duì)美輪胎出口訂單穩(wěn)步增多，促使山東口岸的輪胎出口量增長(zhǎng)。

但值得注意的是，今年山東省輪胎的月度出口增速呈逐步減緩之勢(shì)。其中，9月份的出口量同比僅增加了9.1%，環(huán)比出現(xiàn)2.7%的降幅。反觀去年，該省輪胎出口增幅達(dá)到54.1%，今年前3季度16.4%的增幅其實(shí)已經(jīng)大大降低。

盡管當(dāng)前美國輪胎“特保案”已到期，國內(nèi)輪胎出口有望出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，但今年以來，哥倫比亞、泰國、巴西等多個(gè)國家接連提出反傾銷調(diào)查并抬高進(jìn)口門檻，對(duì)國內(nèi)輪胎行業(yè)的生產(chǎn)和出口帶來較大壓力。

雪上加霜的是，今年11月1日，歐盟輪胎“標(biāo)簽法”也將開始實(shí)施，對(duì)進(jìn)口輪胎的各項(xiàng)性能進(jìn)行了更嚴(yán)格的要求。但現(xiàn)實(shí)情況是，目前國內(nèi)轎車胎的滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí)（“標(biāo)簽法”分為A-G 七個(gè)等級(jí)，A 代表性能最好，G代表性能最差），有30%的產(chǎn)品達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著歐盟“標(biāo)簽法”的實(shí)施，國內(nèi)相當(dāng)多的輪胎產(chǎn)品恐將被拒在這一市場(chǎng)之外。

不僅如此，目前國際市場(chǎng)的天然橡膠價(jià)格已漲至2.4萬元/噸的階段高點(diǎn)，較8月份增幅達(dá)16%以上，炭黑價(jià)格近期亦大幅上漲，而同期的輪胎價(jià)格卻有所下降，導(dǎo)致國內(nèi)輪胎企業(yè)的生產(chǎn)成本和經(jīng)營壓力驟然加大。

值得一提的是，前3季度山東省對(duì)拉丁美洲、非洲的輪胎出口增速，分別達(dá)到30%和32.1%，大大高于平均增速，顯示出新興市場(chǎng)的巨大潛力。鑒于此，業(yè)內(nèi)專家建議，山東省輪胎企業(yè)在不斷加大科技投入、提高出口產(chǎn)品附加值和競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步加大拓展新興市場(chǎng)的力度，增強(qiáng)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。