在中國大陸輪胎出口量下滑的同時，美國的輪胎進口量持續(xù)增長。2011年，美國從加拿大和日本的輪胎進口量分別增長了30%和44%，從韓國、印度尼西亞、泰國、墨西哥的進口增長均超過100%，從中國臺灣的進口量增幅甚至達到了285%。這些國家和地區(qū)輪胎的平均價格高于中國大陸約25美元/條，所以“特保案”的3年期間，美國消費者沒有受益，真正的受益方是亞洲國家和墨西哥的出口商。雖然“特保案”并未對中國輪胎的出口造成嚴重影響，但也在一定程度上對中國相關企業(yè)敲響了警鐘。

“特?！苯Y束 企業(yè)發(fā)力

“特保案”3年的時間里，中國輪胎企業(yè)提升了產品質量，加大了品牌宣傳力度。風神股份率先推出“綠色輪胎”，雙錢牌、三角牌載重子午胎也先后被美國環(huán)保署評為“綠色輪胎”。企業(yè)加大了工程子午胎和載重子午胎的出口比例。如今，針對乘用車輪胎和輕卡輪胎的“特保案”已結束，企業(yè)紛紛增加此類產品的生產數(shù)量及出口配額。

“特保案”的結束令中國輪胎出口再次獲得價格優(yōu)勢，而且在3年的時間里，中國輪胎產品告別低技術含量、低附加值、低價惡性競爭的“三低”階段，逐漸轉變成“綠色環(huán)保、高附加值、高技術含量”的安全輪胎。中國輪胎的性價比優(yōu)勢以及相關企業(yè)在品牌宣傳推廣、市場售后服務方面的努力，令中國乘用車輪胎和輕卡輪胎重返美國市場。

杭州中策國際貿易部負責人表示，特保案結束，公司陸續(xù)接到美國訂單，尤其是小規(guī)格12-14寸輪胎需求樂觀，美國乘用車輪胎市場恢復或將增加其5%的出口比例。賽輪股份已經通過了美國環(huán)保署認證，半鋼胎的出口比例接近占90%，其中，對美出口占30%~40%。

隨著“特保案”結束，美國訂單的增加令國內廠家半鋼胎生產線的開工逐漸接近滿負荷。玲瓏輪胎研發(fā)的“綠色”環(huán)保轎車輪胎，已達到歐盟“標簽法”的要求，滾動阻力降低30%以上，達到了世界一流汽車廠的配套要求。該公司8月開始又獲得美國經銷商的大量訂單。新訂單的增加令其出口增加近3%。三角集團去年就在美國阿克隆市設立了研發(fā)機構，推動輪胎研發(fā)制造技術不斷創(chuàng)新，進一步適應美國市場。今年1-7月，該集團向美國出口的輪胎總額同比增加10.5%。

貿易壁壘敲響輪胎出口警鐘

雖然“特保案”在一定程度上加速了中國輪胎出口的升級，并如期結束，但其也對中國輪胎出口敲響了警鐘。目前在中國國內，外資品牌輪胎占據(jù)高端市場，內資品牌多占據(jù)中低端市場，中國輪胎企業(yè)依舊走著薄利多銷、以量取勝的道路。難以消化的過剩產能只能通過出口銷往國外市場。但是由于中國出口的輪胎往往價格低廉、技術含量相對較低、品牌意識不強、有可替代性，加之出口秩序亂、產品質量良莠不齊，因此，中國輪胎出口頻繁遭遇國外的反傾銷。

對此，業(yè)內專家表示，一方面要增加高性能、高附加值、綠色環(huán)保、安全節(jié)能輪胎的出口比例，為不同國家、不同層次的消費者提供多種輪胎，盡量滿足消費者需求；另一方面，要加大原材料采購的監(jiān)管力度，橡膠助劑、炭黑（含白炭黑）、橡膠油和骨架材料等，應符合出口國家的標準要求；此外，還要注重品牌的宣傳與維護，加強售后服務，培養(yǎng)客戶的使用習慣；同時，相關方面應規(guī)范外貿經營行為，整頓貿易秩序，避免惡性競爭，并且密切關注國際市場需求，及時發(fā)布信息指導企業(yè)出口，進一步拓寬出口市場，用多元化的策略降低和化解市場風險。