5月31日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東，在2019汽車(chē)—輪胎跨界發(fā)展高峰論壇上，發(fā)表精彩演講。

據(jù)他介紹，2018年7月開(kāi)始，汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)，且一直持續(xù)到12月份。

從2019年1月-4月的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，今年的情況也不容樂(lè)觀。

許海東發(fā)表演講 攝影/陳志炳

揭露中小企業(yè)生存現(xiàn)狀

許海東在分析銷(xiāo)量下滑的原因時(shí)提到，中小企業(yè)生存艱難是主因。

這個(gè)觀點(diǎn)，引起了輪胎業(yè)人士的強(qiáng)烈認(rèn)可。

許海東說(shuō)：“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)分化，一些宏觀政策對(duì)大型國(guó)有企業(yè)影響有限，但卻對(duì)中小企業(yè)造成影響?！?

據(jù)他介紹，受去產(chǎn)能和環(huán)保政策的影響，很多中小企業(yè)被關(guān)停，從而影響底層就業(yè)。

此外，部分產(chǎn)業(yè)受中美貿(mào)易摩擦的影響，出現(xiàn)減產(chǎn)或停產(chǎn)。而受到?jīng)_擊最大的仍然是中小企業(yè)。

再加上去杠桿，中小企業(yè)獲得貸款的機(jī)會(huì)變得非常渺茫。

這些原因，均造成中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)延續(xù)分化走勢(shì)，以私營(yíng)為主的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難。

有業(yè)內(nèi)人士在會(huì)上告訴輪胎世界網(wǎng)，在當(dāng)今這個(gè)大浪淘沙的時(shí)代，還會(huì)有一大批中小型輪胎企業(yè)倒在路上。

輪胎企業(yè)應(yīng)塑造品牌

許海東表示：“新車(chē)增速放緩，OEM市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)隨之激烈?！?

據(jù)他介紹，中國(guó)車(chē)市下滑，拉低了輪胎配套銷(xiāo)售數(shù)量。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，優(yōu)科豪馬等知名品牌在中國(guó)的配套銷(xiāo)量，出現(xiàn)明顯下滑。

此外，大部分消費(fèi)者的品牌意識(shí)在逐漸增強(qiáng)，他們替換輪胎時(shí)，會(huì)優(yōu)先選擇品質(zhì)優(yōu)良的大品牌。

消費(fèi)觀念的改變，導(dǎo)致價(jià)格不再是影響選擇的第一要素。

許海東認(rèn)為，這預(yù)示著，一、二線城市的輪胎市場(chǎng)，將進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

四五線及以下城市的輪胎市場(chǎng)，發(fā)展空間會(huì)更加廣闊。

他就此建議中國(guó)的輪胎企業(yè)，應(yīng)通過(guò)塑造品牌進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)的制造企業(yè)應(yīng)憑借成本等優(yōu)勢(shì)，挖掘海外市場(chǎng)的無(wú)限潛力。

許海東認(rèn)為，這不是短期能解決的問(wèn)題，尚需數(shù)十年的努力。

（本文為輪胎世界網(wǎng)原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源：輪胎世界網(wǎng)）