5月31日，中國汽車工業(yè)咨詢委員會安慶衡，為2019年汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇致辭。

致辭中，他強調(diào)，當(dāng)前汽車和輪胎行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，跟以往有些不同。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡

以下為安慶衡致辭的部分節(jié)選：

國內(nèi)經(jīng)濟形勢存在變數(shù)

2019年，高峰論壇的主題，被定為“變局中尋求突破”，這與汽車、輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀緊密相關(guān)。

當(dāng)前，對于汽車行業(yè)來講，以及輪胎行業(yè)，都存在各種變數(shù)。

不管是國際貿(mào)易的大勢，還是國內(nèi)的經(jīng)濟形勢環(huán)境，當(dāng)前都發(fā)生著前所未有的變化。

中央提倡供給側(cè)改革，這為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了可能，但是大家知道，這種改革實施起來也很不容易。

另外，中美之間的貿(mào)易摩擦在加劇，這對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，和未來一段時間的出口形勢，也蒙上了一層陰影。

汽車、輪胎行業(yè)壓力大

所以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大家感覺壓力很大。

2018年，全國汽車生產(chǎn)與銷售，同比分別下降4.2%和2.8%。

這是28年來，中國全年的汽車產(chǎn)銷量，首次出現(xiàn)負(fù)增長。

這種產(chǎn)銷下滑的趨勢，在2019年并沒有出現(xiàn)緩和態(tài)勢。

1-4月份，中國汽車產(chǎn)銷同比下降10.98%和12.12%。都變成兩位數(shù)了。而且，4月份的降幅仍在繼續(xù)擴大。

與此同時，有一些企業(yè)根本就混不下去了，鈴木汽車已經(jīng)退出中國；有一些企業(yè)，汽車銷量只有幾十輛、幾百輛。

對于一些名牌企業(yè)，實際上產(chǎn)銷量已經(jīng)下降一半，形勢非常嚴(yán)峻。

值得欣慰的是，商用車、新能源車的數(shù)據(jù)，仍處于增長中。

國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)也在經(jīng)歷著調(diào)整，行業(yè)大洗牌仍在進行中。

2018年，中國輪胎產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，但出口總量和金額保持微增長。

今年第一季度，中國輪胎外胎產(chǎn)量約1.87條，同比下滑4.3%。

從出口來講，美國已經(jīng)兩次增加中國產(chǎn)品關(guān)稅。第二次對2000億美元的輸美產(chǎn)品增加關(guān)稅，已經(jīng)涉及到輪胎和眾多汽車零部件。

這些數(shù)字，無不體現(xiàn)出，中國的汽車、輪胎產(chǎn)業(yè)都處在變局中。

陣痛中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級

因為出口困難、產(chǎn)銷下降、效益下降，每個企業(yè)都必須考慮下一步怎么辦。

全球輪胎市場雖然有所下跌，但總規(guī)模還是很大，總量擺在這里。

國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雖然有所下降，但是輪胎的替換需求在大幅度提高。

俗話說，變則通，通則久。突破，才能讓產(chǎn)業(yè)適應(yīng)眼前的困難，只有突破，才能讓企業(yè)繼續(xù)行駛在發(fā)展的快車道。

除了在國內(nèi)發(fā)展，全球布局是國內(nèi)一流輪胎企業(yè)的必由之路。令人高興的是，國內(nèi)一些輪胎企業(yè)正在這方面努力。

目前，中國的制造業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級，一些創(chuàng)新不足，沒有掌握核心技術(shù)的企業(yè)，面臨被淘汰和重整的命運。

一些創(chuàng)新比較好的企業(yè)，會很有希望。

我們既然選擇了擁抱未來，就要適應(yīng)眼前的競爭，就要在陣痛中走好供給側(cè)改革的道路，真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

輪胎是汽車最重要的部件之一，在變革的大環(huán)境中，汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)只有抱團取暖，才能共同抵御寒風(fēng)，在合作中實現(xiàn)雙贏。

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